农历新年即将到来，正是车市传统的销售旺季。去年的这一时间，打折甩卖、赠送豪礼比比皆是。今年车市却一改颓势，众多新车争抢在年前旺季上市，老款车型价格坚挺，销量看涨，车市可说是买车易提车难，拿着钱买不到现车，这个难题困扰不少购车者

　　新车争车市第一“春”

　　为了赶上春节前的车市“黄金档”，据不完全统计，已有15款全新车型在2010年第一个月上市。

　　1月1日，自主品牌奇瑞把旗下的重点车型威麟X5推向市场；1月11日，上海通用雪佛兰新赛欧再次以国民车的噱头低价入市；1月18日，新马自达3进口两厢车型上市；1月20日，宝马X1车型上市；1月23日，上海通用英朗、一汽大众1.4T迈腾两款新车同天上市。本月，还有进口起亚速迈、东风标致408、英菲尼迪EX25、东风风神H30、雷克萨斯LX460等车型登陆车市。不少车友用目不暇接、眼花缭乱来形容春节前这一波新车上市潮。

　　与以往厂家惯常推出小改款车，即改改大灯、换换轮毂的“拉皮车”不同，本月里众多上市的新车，几乎都是全新车型，例如新赛欧、英朗、1.4T迈腾、东风风神H30等车型，都是首次与消费者见面。不过，尽管1月份众多车型密集上市，但在终端市场，这些车型还没有完全进入4S店发售，已经订车的消费者并不能马上提车。例如英朗、迈腾1.4T等新款车型，春节前均无望提车。

　　火爆车市让老款价挺

　　岁末车市，在传统观念里正是车商降价促销、疯狂甩卖的好时机。但不少购车者在逛了一圈车市后发现，尽管车市里新老车型“恶战”，但购车者期待的“价格跳水”、“打折清仓”的降价潮在节前车市难觅踪影。

　　按照经验，老款车面临多款新车“狙击”，且到了经销商冲量的时候，免不了降价促销。但在今年节前车市，众多老款车价格依旧坚挺，这是为何？南宁市民龙先生的购车经历或许可以对此解释。龙先生介绍，他在去年12月就订购了一辆新上市的德系两厢车，不过苦等两个月还提不了车，“销售顾问说若要年前提车，必须花1万元给车子装导航，我实在心里不爽。后来选了款上市3年多的老款美系车，直接交钱提现车”。类似龙先生这样，在节前提不到所预定的新款车现车，转而把目标投向老款车的购车者还有不少，这些需求量进而推高了老款车价格，造成节前老款车价格坚挺。

　　对此，有业内人士分析，从今年1月车市看，由于现车资源不足，“价格跳水”自然无从谈起。

　　提车难有望在下半年缓解

　　为应对火爆的车市，从2009年7月份开始，众多车企拉开扩充产能的序幕。

　　在南宁市场，不少汽车经销商预测，尽管目前手握的订单已经排到3月甚至4月份，但进入下半年后，由于新增的汽车生产线投入生产，源源不断的新车将被推向市场，车市将会一改现车难求的局面，消费者提车难的情况将会得到极大缓解。

　　对此，业内人士预测，2010年下半年车市，如果缺乏国家强有力的刺激车市消费政策出台，车市有可能出现降价潮。2009年车市40%的增速，或将成为一个无法超越的数字。