一季度，汽车产销分别达到455.45万辆和461.06万辆，同比增长双双超过70%，保持了高速增长势头，产销均刷新历史最高纪录。

　　一季度自主品牌销售比重比去年提高5个百分点

　　前3个月，乘用车自主品牌共销售173.49万辆，占乘用车销售总量的49%，比2009年全年水平提高5个百分点。

　　其中，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售68.85万辆、42.70万辆、33.83万辆、24.68万辆和8.84万辆，占乘用车销售总量的20%、12%、10%、7%和3%。

　　自主品牌轿车共销售79.27万辆，占轿车销售总量的33%，比2009年全年水平提高3个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24%、17%、13%、9%和4%。

　　3月汽车产销同比增长58%和56%

　　中国汽车工业协会提供数据显示，3月汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，比上月分别增长44%和43%，同比分别增长58%和56%。

　　在汽车主要品种中，乘用车生产129.95万辆，环比增长 41 . 34% ，同比增长72.19%；销售126.49万辆，环比增长34.15%，同比增长63.22%。商用车生产43.49万辆，环比增长51.66%，同比增长25.99%；销售47.02万辆，环比增长75.07%，同比增长38.79%。

　　中汽协常务副会长董扬表示，3月份汽车销量同比虽然增长迅猛，但从环比来看，销量增长情况还是处于合理状态的。

　　1.6升及以下乘用车市场份额有所下降

　　3月1.6升及以下乘用车销售86.83万辆，比上月增长28%，低于乘用车增速6个百分点，但1.6升及以下车型占乘用车总量比重仅为69%，比上月下降了3个百分点，降幅明显，且低于上年平均水平。

　　2009年在购置税优惠政策的刺激下，该类车型产销两旺，市场份额提升，政策效应明显，对于汽车产品结构调整起到了重要推动作用，但2010年政策对 1.6升及以下排量乘用车购置税优惠幅度缩小，政策因素拉动的购买力开始减弱，再加上去年汽车销量井喷式增长也一定程度上透支了消费，这就造成了1.6升及以下车型本月销售比重有所下降。

　　企业库存约占月度销量的三分之一

　　截至3月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为52.94万辆，总体保持稳定，目前企业库存约占月度销量的三分之一，处于合理水平，随着年中汽车市场可能出现的淡季情况，企业要准确判断增强预见性，争取做到均衡生产，控制好库存。

　　从车型库存情况看，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。3月底乘用车库存30.39万辆，比月初上升3.41万辆，其中轿车库存19.26万辆，比月初上升4.81万辆，上升明显；商用车3月底库存为22.55万辆，比月初下降3.65万辆。

　　针对媒体报道汽车经销商受累“库存”，董扬表示，目前无法监控到零售市场情况，经销商是否会有大量库存还有待观察。 (佳文)