买车送精品，一直以来是车商促销的惯用手段，但已经是老黄历了，在车荒阴云不散的当下，“送精品”变成了“搭售精品”，精品销售成为车商利润来源之一。记者近日发现，4S店销售人员总会变着法子向购车者推销精品，如底盘防锈、防爆膜、G PS导航等。

　　车荒中寻找新的利润增长点

　　车荒在持续，提车时间平均依然在一两个月。业内人士向记者透露，车商实实在在是因为货源紧张，但是厂家这个时候也加大了监控力度，车商不好明目张胆地加价销售，但没有销售量，利润从何而来？车商都在寻找利润增长点，为此在汽车销售中捆绑销售精品，都是不得已而为之。

　　记者在珠光汽车了解到，新一代高尔夫货源十分紧张，最快要到明年才能提车，而车商也为新车加进了如车载影音导航系统等价值1 .7万元左右的精品，目前消费者买车需要连同精品一起购买。

　　除此之外，丰田、本田、马自达等品牌，也推出了部分捆绑销售的政策。车商在车价没有太大优惠的前提下，以精品优惠捆绑一起销售，一来吸引了消费者的眼球，二来提高新车销售利润。

　　记者来到德系某品牌的4S店，销售人员说，在这里购买那款比较行销的车型，必须消费3000元的精品，这些精品消费达到规定数额可以按8折优惠，搭售的内容有底盘防锈、装防爆膜等。消费精品的好处是，可以尽可能地提前拿到车。

　　而在日系某品牌的4S店，记者也发现了同样的搭售手段。销售人员说，购买记者指定的这款车，必须加装导航仪，价值5000元，不加装导航仪也行，可以选购价值5000元的其他精品套餐，自由搭配。

　　不过，消费精品之后，车行也会给出一定的承诺，比如提前拿车，享受店堂的车价优惠等。有业内人士指出，这样的促销手段有变相加价之嫌。

　　搭售好比雁过拔毛

　　业内人士告诉记者，车市不景气的时候，“买车送精品”是一种常见的促销手段，在净车价优惠前提下，车商让出部分利润，以精品的形式送给消费者，送礼的好处是消费者确实拿到了礼品。一位资深人士说，“其实车商送出精品，明里是价值3000，但成本也许就1000多元。”

　　虽然这种促销手段大家都知道“羊毛出在羊身上”的道理，但起码消费者心理上能够接受。但是，在新车价格透明度进一步提高，理性消费带来的讨价还价上，车商在新车销售中的利润进一步缩水，提高精品的消费成了他们增加利润的一种手段。

　　记者了解到，目前在品牌店内购买汽车精品，车商的利润都在30%以上，甚至达到50%。一位业内人士向记者透露，底盘防锈一般车商标价800-1000元不等，但实际成本算上物料和人工，仅需400元左右。除了其他品牌的副厂精品外，厂家配到的精品目前的市场销售价格还不透明，不像汽车销售一样透明度高，往往是汽车档次越高，配套的精品利润也就越高。很多配套的精品在功能和质量上与副厂品牌的无异，但价格上却差异很大。

　　受利益驱动，目前市场上除了少数车商存在暗自加价销售外，很多车商以附加配件或精品的名义进行变现加价行为其实很普遍。