“我们很满意，也很意外能有如此多订单！”为期8天的广州车展在一片喜悦声中降下帷幕。相对于08年市场低迷而言，09年广州车展无疑是一场庆功盛宴。记者走访市场了解到，无论是经济型车、中级车还是豪华车商，今年都赚得盘满钵满。由于厂家全年提供车量有限，众多经销店中基本都无库存，有经销店担心排期到了明年3月份的订单如何才能快速消化。有专家分析认为，相比于往年而言，由于车源少，主流经销商均已完成任务，因此为了冲销量而大降价的情况在今年年底很难再现。

　　主流品牌销售店完成任务

　　对于车展上收获的众多订单，广东物通旗下的两家经销店老总内心并不轻松。“对我们而言，现在的工作重点是如何从厂家那里抢到更多的车。”在采访中，多位4S店老总告诉记者，4S店最直接的表现就是，多数车型的现车极少，消费者订车后，等上1个月的时间极为平常。

　　一汽大众物通旗下番禺店和A EC汽车城内的溢众店所有车系均无库存，除迈腾有少量现车外，其余新旧速腾、高尔夫A 6、新宝来等车型均无现车。“我们的订单已排到明年3月了！高尔夫A 6现在即使加价也不敢卖车！”来自一汽大众健稳店的负责人称。

　　与一汽大众相同的是，广汽丰田、东风日产、上海大众、上海通用等品牌的经销店存库量都很低。一些靠进口的车型如奔驰、宝马、进口大众、奥迪等更是从6月份就一直缺车，有些畅销车型的订单也已排到明年初。有不愿透露姓名的经销商向记者反映，他们早在10月底、11月车展前就已经完成全年的销量目标。“现在的目标是超额130%还是150%的问题。”

　　在刚刚过去的10月，多家主流车企就迫不及待地宣布已完成今年产销目标。10月14日，东风日产宣布完成2009年预计的38.8万辆产销目标；上海通用也宣布，今年前9个月，通用汽车及其在华合资企业总销量为1292549辆，与去年同期相比增长55.6%。前三季度，上海大众以49.92万辆销量遥遥领先，成为国内轿车销量冠军。

　　自主品牌企业中奇瑞1-9月售车33.76万辆，将年初41.9万辆销售目标调高到45万辆。比亚迪已累计销售近30万辆，初步完成今年计划销售额的75%，有望完成全年40万辆销售目标。

　　年底更大优惠或将落空

　　“不少厂家和经销商看到今年良好销售形势后，纷纷调高销售目标，但货源压力让厂家和经销商没有任何办法。”据悉，今年汽车产销量的增长构成，主要是1.6升以下乘用车，因为直接受益于购置税减半政策的影响，1.6升以下乘用车占到乘用车销售量69.89%，接近七成。

　　面对着节节攀升的销售数据，众多车企马不停蹄地扩产，经销商卖车卖到断货，买车到底是等降价还是现在出手，成了购车人争议焦点。记者所采访多家经销商们均称，按目前交车情况来看，年底不会有更大优惠。对于之前市场担心的12月31日购置税减半政策取消的问题目前政策面已确定又将延长，只要在这个时间之前买车，优惠幅度同样不会降低。

　　岁末降价潮的惯例在今年愈发变得“不可能”。一些执着等待降价的消费者在车市购车热潮的带动下，开始动摇。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，即使厂家产能不断扩大，增加的库存也不能完全解决汽车周转库存严重短缺的问题，这对稳定车价无疑有着重要的作用。(杨彩芳）