中新网3月23日电 综合外电消息，韩国今年前两个月进口车市场占有率为6.3%，是日本的两倍。其中，高档品牌的大型车销量根据不同车型为日本的1.3倍至7倍，韩国成了高档进口车的“天堂”。

　　德国产大型高级轿车销量看好

　　《朝鲜日报》日前报道称，韩国今年前两个月的进口车累计销量为1.2815万辆，占同期国产、进口车总销量20.388万辆的6.3%。而同期日本的进口车销量则为2.4143万辆，占总销量73.9496万辆的3.3%。此外，梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪等德国高档品牌中，大型高级轿车的销量根据不同车型韩国为日本的1.3倍至7倍。

　　报道称，今年前两月中高级轿车载韩国的销量为1435辆，是日本(2899辆)的一半左右。不过，大型轿车的销量则截然不同，以高级轿车A6、5系列、E级车为例，韩国销量为2824辆，日本则是1640辆。而大型豪华轿车A8、7系列、S级车，韩国销量则为860辆，是日本423辆的两倍。

　　韩国成高档进口车的“天堂”

　　据悉，日本进口车的销量为韩国的两倍。《朝鲜日报》表示，从规模经济角度上看，日本理应比韩国有利，然而其实相反。在日本市场，进口车的主要销售车型为中小型车，此外还有未进军韩国的各种品牌在展开竞争，因而每辆车的回报率并不理想。相比之下，在韩国市场德国中大型高级轿车较为集中。所以专家们认为，若站在汽车厂商的立场考虑回报率，韩国比日本好。

　　消息还称，由于环保管制高级轿车制造商难以扩大市场，在本国的销量也不断减少。在这样的情况下，中大型轿车销售看好的韩国，当然是高级轿车厂商不能放过的市场。

　　据悉，去年在宝马公司的国家销量排行中，韩国仅为第17，而大型高级轿车却继中国、美国、德国之后排名第4。其他高档进口车的情况也大致差不多。因此，有人称韩国是高档轿车的“黄金市场”。

　　进口车占有率有望达10%

　　报道还称，由于在韩国的小型车市场上，国产车与进口车的竞争还未开始，所以进口车占有率持续增长的空间还很大。

　　此外，在高级轿车市场，现代劳恩斯等高级品牌已显露出其局限性。今年前两个月，劳恩斯的销量为4328辆，是同期E级车、5系列、A6的销量合计2824辆的1.5倍，但按销售额合计为计，已经被德国高级轿车逆转。

　　另一方面，国内厂商以车辆高级化为由不断提升了车价，进口车却频频降价，这也使得国产高级车的价格竞争力在逐渐下降。

　　消息援引现代起亚汽车的相关人士的话称：“因为工会的强烈要求提高工资等，制造伊兰特以下级车就无效益可言，所以确实疏忽了推出有竞争力的小型新车。在这种情况下，日本有特色的微小型车以有竞争力的价格进军韩国，进口车的占有率突破10%也很有可能。”