刚刚过去的1月份，对世界汽车巨头可谓是噩梦连连，产销量均大幅下滑，而中国车企却能一枝独秀，不仅取得了销售73.55万辆的骄人战绩，自主品牌更是高歌猛进，纷纷公布了令人咂舌的新车计划：奇瑞宣布今年要推15款新车，长城的数字是13款，吉利也公布将有8款新车投放市场，而哈飞、长安和昌河等汽车厂家，今年也将推出一批轿车和微型车新车型。据不完全统计，国内自主品牌汽车厂家今年将推出30多款新车型，创出历史新高。一时间，自主品牌风头无两，但在一阵情绪激昂后，有关专家表达了些许担忧：自主品牌推新车时往往缺少对市场的研究和判断，民族车企似乎更应该将主要精力和财力用在产品规划和营销管理上，而不应重在新车数量上。

　　●自主品牌猛推新车

　　奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，2009年奇瑞将推出15款新车型。据奇瑞新闻发言人金弋波介绍，这15款新车并非外界传言的都是小排量，其中，经济轿车品牌奇瑞旗下有2款，高端品牌瑞麒和威麟旗下有10款，其他则为微车品牌开瑞所有。虽然这种多品牌战略是奇瑞自身发展到了一定阶段的必然，是详细分析市场和中国经济后的决策，但金弋波坦言，此时推出新车、剥离品牌也是想借此抓住眼前这个难得的市场机遇。在经济形势不好、国际汽车巨头开始萎缩的情况下，中国车企更应知难而进，因为这个时候不争取拉近彼此的距离，以后恐怕就没机会了。而且这种剥离品牌、分网营销的工作，奇瑞去年一直在做，有些品牌的经销渠道已经建设成熟，像开瑞，经销商已达160家。

　　吉利汽车也表达了迎难而上的决心，新闻中心主任陈放鸣告诉记者，吉利今年要推出的8款新车，4款为新车，4款是改版车，不同车型也肩负着打造不同品牌的任务，这也是吉利打造三大品牌的开始。目前，经销渠道已在建设中，相信新车的上市将进一步丰富吉利的产品线，从而最终替换掉以前的“老三样”。

　　多推新车的自主品牌不仅是奇瑞、吉利，长城汽车总裁王凤英目前向媒体宣布，长城今年将推13款新车，3月份后将陆续上市，而哈飞、长安和昌河等汽车厂家，今年也将推出一批轿车和微型车新车型。据不完全统计，国内自主品牌汽车厂家今年将推出30多款新车型，创出历史新高。

　　●自主品牌应更重视产品定位

　　对于自主品牌的高歌猛进，国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，这是扩大市场份额的一个手段，但却不一定能达到预期的效果。从积极的角度看，这说明自主品牌的研发能力增强了，创新能力提高了，但同时，由于自主品牌在经营管理上一直存在的弱势，在新品开发上对市场需求判断的模糊，如此大规模地推出新车，如果定位不准确，每款产品的用户群都差不多，就会出现自己跟自己打架的尴尬局面。而且，开发一款新产品，一般需要几亿元的投入，如果市场反响不好，则难免造成巨大的浪费，徐长明认为，自主品牌应该将精力用在产品规划和营销管理上，出一款车就争取占有一部分市场，稳扎稳打，而不是推出一款车，卖两天就销声匿迹了。

　　北航汽车系副主任徐向阳也表达了同样的担忧，他认为，自主品牌一直是在一个相对集中的市场上相互竞争，定位不清，质量不高。推新车是企业丰富产品线，提高市场占有率的一个方法，这个方法能不能奏效，关键不在新车数量的多少，而在产品质量和售后服务。今年自主品牌推出的众多新车，有一半能在细分市场上成为主流就非常不错了。

　　●进口品牌正在挤压自主品牌原有空间

　　自主品牌要用更多的新品扩大自己的市场份额，跨国公司也在做着同样的努力。徐向阳认为，以往那种自主品牌与跨国公司各自经营低端和高端市场的局面已开始松动，跨国公司已经加快了小排量车型推出的速度，这对自主品牌的影响是致命的，这预示着双方已进入了正面交锋阶段。而且随着跨国公司对小排量车的进一步重视，自主品牌在小排量车型上的价格优势将逐步丧失，因此，自主品牌在推出新车的同时应该充分考虑这一点。

　　招商证券分析师汪刘胜也认为自主品牌的新车政策效果可能不会太好，由于国家对1.6及以下排量车型的优惠政策，外资、合资品牌会进一步将其产品向下游延伸，从而侵入自主品牌的自留地，而自主品牌的产品同质化严重，今后面临的挑战将是非常严峻的。(李东颖)