中新网2月27日电 AGF方程式赛车即将在新赛季喷上新装，从09款新赛车谍照上看，AGF新赛车炫丽的车身给人的第一感觉是：与大家熟悉的雷诺方程式赛车外型极为相似且尺寸非常接近。但是，AGF赛车并没有像雷诺方程式赛车一样使用时下最流行的碳纤维蜂巢车身，而是采用了相对碳纤维车身而言更成熟更稳定的、以玻璃钢外壳包覆的钢管车身。至于为舍弃更加时尚美观的碳纤维车身，结合AGF的比赛去看AGF方程式赛车的车身，就不难看出设计者的良苦用心了。

　　众所周知碳纤维材料最大的优点是重量轻，而最大的缺点就是一旦受外力超过材料所能承受外力的极限就会发生粉碎性断裂，并产生很多细小而锋利的碎片。以此材料与合金蜂巢衬板制造的方程式赛车车身外型圆润美观，重量轻，刚性好，尤其是驾驶仓部分，可以承受更大的横向撞击力，但是一旦发生碰撞，驾驶仓以外的部分会迅速发生粉碎性断裂，以消耗撞击时候产生的能量。

　　这样的设计虽然在一定程度上保护了车手的安全，但是，导致的后果则是赛道上部满了细小而锋利的碳纤维碎片，如果不及时清理，会对其它赛车和整个比赛的安全造成威胁，但是清理这些细小的碎片需要耗费大量的时间和人力。如果在比赛开始的时候发生一次比较严重(两车或者两车以上)的连环撞车事故，导致的后果则是事故所在的赛道被铺满了碳纤维碎片，而当天的比赛很可能因为这起事故而推迟甚至被取消。这样的结果是大赛组织者和赞助商以及参赛车队和观众最不愿意看到的。

　　另外，碳纤维材料还有一个最大的弊病：局部的裂缝会影响整个碳纤维成品的强度。也就是说，即便很小的损伤也无法修复，必须进行更换，这对于本来就要耗费大量资金的方程式赛车来说，无疑是雪上加霜。而玻璃钢包覆的钢管车身就不存在这样的问题。即使碰撞造成玻璃钢外壳破碎，碎片的数量较小，体积较大，可以在短时间内清理完毕。而主车身本身亦不容易在碰撞中损坏，即便发生严重碰撞，赛车依然可以保持很好的完整性，这也为赛道工作人员清理事故现场提供了便利，同时，更换玻璃钢外壳的维修所消耗的时间和费用要远远低于更换碳纤维车身的所需要的时间和费用。

　　基于参加AGF这项新颖的“平民方程式”赛事的车手大多数都是出自AGF赛手培训班的“新人”，缺乏比赛经验，所以碰撞在所难免，但是得益于钢管车身所具备的特有优点，赛道清理的过程很容易，比赛很快便能重新开始。而且修复两辆赛车所花费的费用，也远远低于重新购买一个相同尺寸的碳纤维车身的费用。这样一来，为承担此费用的车手和赛事组委会减轻了不少经济压力。

　　除了以上这些看得见的优点之外，根据AGF的工作人员介绍，AGF方程式赛车所使用的钢管车身还有很多不为人知的秘密。

　　实际上，这款车身是根据赛车车身在运动中受力的不同，权衡刚性与韧性，强度与轻量化之间的关系之后由吉利汽车研究院工程师和英国工程师共同研发的。在不同的部位使用不同材料特性，不同长度的金属管按照非常严谨的几何图形结构焊接而成的，其研发过程和制作工艺的复杂与缜密可想而知。所以，相比使用碳纤维车身、相同尺寸的雷诺2000方程式赛车，AGF方程式赛车的重量还要轻三公斤也是情理之中的事了。

　　由此，我们不难看出，放弃碳纤维车身，沿用技术成熟物美价廉的钢管车身，是AGF方程式赛车设计人员的明智选择。