受国际金融危机冲击，国内轿车市场销售量自去年下半年来明显下滑。国内主流轿车生产企业纷纷下调了全年销售目标，占国产轿车销量三分之二的十大轿车厂家，只有东风日产一家完成原定目标。如此惨淡的销售业绩，令众多厂家在面对2009年的产销计划时，都低调了许多

　　从以上“部分车企2008年销量、2009年计划销量”一表可以看出，车厂大多选择在2009年“温和放量”。

　　连续两年产销量超20%的中国汽车高速增长势头在2008年戛然而止。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.7%，比2007年增幅回落15.14个百分点，且企业盈利水平出现明显下滑。

　　★高调派★

　　东风日产、比亚迪、东风本田、广州丰田

　　之前，笔者在采访东风日产销售部长杨嵩时获悉，2009年东风日产的销量目标为38.8万辆，比去年增长10.7%。东风日产能够逆势增长，其主要原因在于东风日产拥有较全面的产品，各个细分市场都有东风日产的车型，并且覆盖了7万-36万元的价格区域。去年下半年，东风日产推出的新天籁、奇骏等车型都有很好的表现，TIIDA、骊威等经典车型也始终保持着强劲的销售势头。 2009年，东风日产非常看重终端的战斗力，尤其是区域营销，东风日产会针对每个区域，制订一个具体的区域营销计划。今年东风日产没有新车型推出，工作的重点放在品牌建设上。

　　自主品牌比亚迪在去年同样有突出的表现，在各汽车厂家销售低迷和纷纷下调销售目标的背景下，仍逆势上扬。比亚迪汽车2009年目标销量达40万辆，有望再次突破100%的增长。一年推5款全新车型是比亚迪对此前作出每年至少推出3款全新车型承诺的最好印证，也是比亚迪今年40万辆目标的强有力支持。

　　东风本田以16.02万辆的销售业绩，超额完成去年计划，今年制订了18万辆的销售计划。随着新工厂的建成产能扩大至20万辆，年中还将投产一款B级车型。在去年增加的50多个新经销商中，有45%在二、三线城市。今后，二、三线城市将成为东风本田网络发展的重点。今年销售店将从230家增加到260家。

　　2008年的广州丰田凭借少而精的车型，在寒冬来临时仍能保持增长态势。其2009年的产销目标为18.9万辆，目前广州丰田第一工厂20万辆的产能已经饱和，第二工厂正在建设，计划于今年中期投产。据广丰透露，今年凯美瑞销量目标为15万辆，并且在渠道网点的规划上将进一步扩张二、三线城市的销售网点，还将继续引进符合中国消费者需求的新产品，国产汉兰达首当其冲。

　　★低调派★

　　上海大众、上海通用、一汽丰田、长安福特马自达

　　去年上海大众销售49万辆，而今年制订49.5万辆的销售计划显得相对保守，仅增长1%。 49.5万辆的销售目标将通过旗下9款主力车型来实现。除了桑塔纳和帕萨特领驭这两位主将要共同承担超过21万辆的任务，去年下半年上市的朗逸全年的销售目标定为10万辆，与去年月均6000多辆的实际成绩相比，这位新将今年必须月销8000辆以上，可见压力不小。此外，途安计划1.49万辆，明锐5.9万辆，晶锐2.7万辆。对于2009年国内汽车市场的前景，业内普遍认为可以保持5%-8%的增长，上海大众1%的增长目标显示，它对市场的判断没有那么乐观。

　　上海通用今年的销售目标为49万辆，较去年相比增长7%。今年将有多款全新车型投放，科鲁兹预计3月底上市。此外，雪佛兰赛欧将重新被提上上海通用的新车排产计划中。据悉，别克品牌今年的新车推出计划是：1月份开始，主推新君威在内的4款车型；4月份开始推新款君越，预计在6月份上市；第三季度后，将推出新君威2.0T车型；今年底，可能酝酿推出新君威的其他车型。

　　一汽丰田2009年的销售目标为38万辆，同比增长8.6%。 2008年，一汽丰田共销售35万辆汽车，虽受经济形势影响未完成其40万辆的原定目标，但同比增长25%。备受市场关注的RAV4将在今年春季上市，销量目标为5万辆，其竞争对手直接锁定东风本田CR-V和东风日产奇骏。此外，一汽丰田老将皇冠将会在今年11月迎来换代，推出全新的第十三代产品，新皇冠将成为一汽丰田今年除了RAV4之外的另一款重量级新车。

　　长安福特马自达2009年销售目标为22万辆，同比增长7%。福特对新嘉年华寄予厚望，它将成为长安福特马自达今年新的有力增长点。另外，通过重庆与南京两大工厂的产能扩建，长安福特马自达的年产能将达到40万辆以上。随着产能的提升及新嘉年华的投放，在国家鼓励小排量车消费的利好政策下，有望实现大的突破。(黄天姣)