做自主品牌轿车 东风要对得起四十年阅历和经验

　　程远：春荣是老朋友了，但这是你留学重回东风以后我们第一次见面。我到中国经济网之后，汽车频道开辟了几个新栏目，想把政府网站的权威性办出来，其中有会客厅、对话，我们“走进”系列是一个重点。第一个“走进”的就是东风乘用车，第一，说明我们非常重视自主品牌，第二，说明我们非常关注东风，《走进东风》是我们的开篇之作。说实话，东风自主品牌是众目睽睽，为什么呢？第一，东风是中国的三大汽车集团之一；第二，你们的自主品牌轿车推出较迟，我说是“只听楼板响，不见人下来”。现在产品即将上市，全国都很关注，今天我们一定要请你们“下来”，给大家介绍一下东风乘用车发展经历。

　　李春荣：非常感谢程老师和中国经济网汽车频道在开篇之作就选择了东风，程老师在中国汽车界德高望重，是东风的好朋友，也是我的老朋友，非常高兴程老师来到东风。东风从1969年成立，就是我们国家自主战略的成果，2002年进行了中国当时最大战略重组之后，就开始酝酿自主品牌轿车计划。2005年，东风自主品牌轿车筹备工作开始全面启动。2007年，东风乘用车武汉工厂奠基，当时程老师作为贵宾见证了这一重要历史时刻。时隔22个月，程老师现在又回到这里，但已发生了翻天覆地的变化。今年3月26日，东风公司发布了自主乘用车品牌——东风风神。4月20日，在上海车展上，风神S30全球发布，接下来我们要做的事情就是产品下线，并尽快上市。

　　程远：现在大家都关心，东风作为中国一个自主企业，从它降生就是中国人自力更生的一个体现，我们的商用车就是卡车一直是自己的品牌，而且曾经做到超过了一汽。但是我们乘用车为什么起步比较晚？这是大家比较关心的。

　　李春荣：我是这么看。有的人是少年老成，有的人是大器晚成，关键看结果。东风1969年建厂，在湖北十堰，当时像这样的三线企业在全国有十个，八个都是国家花钱建国家花钱搬出来。只有东风越走越好，但是它走的路跟别人不一样。十堰当时工业就是一个铁匠铺，轻工业就是一个豆腐坊，包袱比较重。这样一个肩负国家重任和自身巨大包袱的公司，在改革开放的背景下，如何焕发青春，如何在把商用车做好的情况下，怎么样开放自己和国际合作。在这种情况下，我们走的路跟其他企业是不一样的，我们要把历史和现实还有未来要衔接起来。从这个意义上讲，要完成它的历史实践和战略目标，所以到2002年开始，东风才真正静下心来谋划自主品牌轿车。做自主品牌，各有各的做法，就像生存的方式一样，有的人就喜欢吃的好一点，穿的差一点，有的人希望穿的比较好，吃的可以凑合。个人生活方式不一样，企业战略选择也是这样的。对东风来说，我们要做自主品牌就一定要把它做好，我们讲干什么事情一定要做好，做好了以后就是义不容辞好好干下去，作为一个四十而不惑的企业，做的事情要对得起自己的阅历和经验，所以东风选择做自主品牌轿车有自己的道理和历史原因。

　　程远：就是说，由于特殊的环境背景，东风形成了非常沉重的历史包袱，经过盘整把这些包袱卸掉了，2005年能够轻装上阵，开始创立东风的乘用车自主品牌。东风一直在讲自己的自主品牌是厚积薄发，你能不能把厚积薄发再做深一点解析，东风怎么体现“厚积”，怎么体现“薄发”？

　　所谓“厚积”就是要有品牌和积淀

　　李春荣：东风自主品牌提出要做“华系车”主流，做“华系车”典范。有人问，什么叫“华系车”，就是中国系吧。中国系就是华系。你看，中华的武功很多，但是真正代表中华武功的只有少林、武当等门派。那我就问你，你又不会武功，你怎么知道少林武功代表中华武功呢？因为少林和武当有这种品牌。所以要成为华系车必须有品牌，品牌不是一天两天形成的，要有相当的年份积淀，比如说20年，少林、武当都不是十年的品牌，要做成中华武功就要做品牌，东风做汽车40年了。

　　第二，少林、武当是中华武功，武打小说中，铁布衫、千斤坠、梅花桩都是上乘武功。比如说，要做汽车，要有国家级的研究院吧，还要有国家级或者说亚洲级的试验场地吧，还要有材料检测机构吧，还要有工艺研究所吧。还要有一大帮团队吧？我认为这相当于铁布衫、梅花桩。还有，你代表中华武功，那你的定义是什么，你要有产出啊。少林弟子要能打出去，少林弟子都很厉害，因为他们能打出去，打得出去才能叫少林俗家弟子。汽车也是这样，卖过几万台就代表中华武功吗？解放前，南方有一批号称中华武功的武师到泰国去，被泰国武师打得稀里哗啦。对汽车企业来说，起码得有相当的销量吧？起码得卖出几百万台吧？东风到现在卖了900万台，我们去年是132万台，今年是140万台，汽车有2万个零件，东风一年卖100多万台，都做了40年时间了，这就是“厚积”。因为我们做汽车的时间长、做的多。

　　“薄发”就是造有竞争力的车

　　程远：这是“厚积”，你们积累了40年的经验，有了国家级研究院，有了专业的设计团队，有了全面的流程，又有了900万辆的销售规模、销售积淀，又有了130多万的规模效应，所以你认为，这个就是你们40年积淀的成果，也就是你说的“厚积”之所在，是这样吗？

　　李春荣：是。

　　程远：那“薄发”呢？

　　李春荣：“薄发”体现在东风从什么细分市场切入乘用车业务。从2002年开始我们就在酝酿，当时我还没有在自主品牌轿车这条筹备战线上，但是我听过他们的一些情况介绍。东风领导在合资以后就在谋划怎么做自主轿车。历史对现实有反作用，有什么样的意识就应对什么样的问题。不同的人，意识不一样，表现也不一样。我们讲造车，根据什么意识去造车。我们造车有什么样的想法，就是东风乘用车公司总经理李绍烛提出的“人性、自然、科技”的造车理念。

　　第二，光有造车理念还不够，还得让工程师去实践。我们提出来，造汽车要以我为主。汽车轿车有2万个零件，光有这个指导思想和设计支撑也还不够。东风在中国轿车发展这么快的时候，你到底搞什么轿车？市场上A、B、C、D、E级的多了，你怎么开发，从哪开发？东风是有选择的，我们从C级车开始发力。这个市场区间竞争最激烈，市场也最大，这个区间的产品占了40%，而且在未来7年之内也是比较稳定的，所以我们首先选择从这个地方开始。竞争很激烈，48个轿车公司里面，算了一下跟这个相近的产品有52个。哪家没有。

　　程远：不止一个。

　　李春荣：这种情况下，东风自主品牌轿车应该是什么样的车？要有竞争力。4年前，我们有了5个设计准则，除了造车理念，我们到底怎么以我为主引入技术创新？比如说，从底盘开始，底盘技术现在已经形成相应的一些标准，我不是学汽车的，但有什么偏重？这就跟吃菜一样，你到底吃北京菜还是吃南方菜，还是川菜，还是上海菜。是一个什么口味？东风是一个拥有多品牌的企业，多元化有他的好处，东风有很多参照，我们的技术路线应该是欧系，内饰方面应该朝日系方向走。质量标准，我们有很多套标准，哪一档比较好？后来我们选择了日产的标准。造型是以我为主，还是以别人为主，还是合在一起？争执不下，最后我们决定还是中外结合，我们的合作伙伴，虽然是大公司但是有中西差异，比如他们觉得很好，但我们是湖北人喜欢吃辣，可能就觉得应该加点辣椒，最后结果是把它设计跟我们的设计结合起来。包括我们的专卖店，跟别人都不一样，非常简约，所以我们在这些方面我们花费的时间和精力比较多。