六七月是历年来车市的淡季，但今年受利好政策的刺激，车市销售一直居高不降。虽然本月第一周车市销量统计数据有了16%的下降，但专家认为，一周数据还不能说明什么，因为最近一段时间车市销量受厂家产量影响很大。就目前车市的整体情况来看，传统淡季里仍然持续着热销。

　　受惯性思维影响，进入6月后，消费者的购车心理发生了一定程度的变化。日前，新浪汽车与新华信联合进行的一项最新统计数据显示，面对往年该是淡季的月份，有持币待购心理的消费者多了不少。接收调查的消费者中，有八成认为现在不是买车的好时机。

　　消费者看淡车市

　　不少消费者认为，眼下车市中汽车厂商及经销商的促销力度都不够，且未来经济环境发展趋势还不明朗，车市很有可能在不久后出现下滑。从调查结果看，48.3%的消费者看淡车市，原因是他们认为汽车市场消费力已经提前释放，已出台的优惠政策对车市的刺激作用变弱，若没有新政策刺激，车市将长期趋淡。

　　对车市悲观的预期使得消费者们购车时犹豫，调查结果显示，79.9%的被访者认为现在不是买车的好时机，仅有6.2%的被访者认为当前是购车良机。在认为现在是购车好时机的消费者中，56.3%的被访者因为享受购车补贴而赞同“适机”购车，由此可见政府出台相关政策对车市仍具有一定的刺激作用。

　　在采访中记者了解到，今年前5个月，由于国家多项利好政策的刺激，车市出现了意想不到的火爆，6月份是历年来车市的淡季，但今年的车市淡季不冷。不过，经销商们心里仍是有些“没底”。多位经销商告诉记者，今年能否完成既定目标，关键要看6、7、8三个月的表现，如果这几个月能挺过去，今年就差不多，否则就有危险。“6月车市将迎来2009年的最大考验。”一位经销商这样对记者说。

　　年内购车需求仍强劲

　　虽然持币待购现象较比上个月严重了很多，但记者走访车市经销商后得知，当前消费者的潜在消费需求依然强劲。调查数据也证明了这一点，59.7%的被访者计划在年内购车，13.5%的被访者近期有二次购车计划。

　　此外，调查结果还显示，如果购车资金充足，77.3%的消费者会因为车型优惠幅度加大而将购车计划提前；10.2%的消费者会因为有短期促销活动提前购车；10.2%的消费者表示，如果购车补贴幅度加大就会提前购车。由此可见，只要汽车厂商、经销商们有相关促销政策出台，就会马上刺激销售出现增长。

　　价格还是目前车市中影响购车的第一因素，很多经销商，特别是经济型车及中级车的经销商向记者反映，消费者对车价变化的敏感度很高，车价优惠幅度直接影响着他们每个月的销量。在针对“导致消费者延缓购车”的因素调查中，有41.1%的消费者表示会因为车型优惠幅度降低而推迟购车计划；15.5%的消费者会因为降价趋势明显而延缓购车计划。

　　总的来说，传统“淡季”的到来还是对消费者的购车心理产生了不小的影响，使其对价格变化的敏感度增高。不过眼下车市潜在购买力仍然很强，只要厂家稍有举措，就很容易带动车市走高。大多数业内人士和市场专家对未来两个月的车市走势还是看好的，认为消费者的消费信心虽然不足，但潜在消费力随时可以转化成购买力。

　　厂家扩产仍需审慎

　　记者了解到，由于前5个月的良好态势，部分厂家已经积极调高了全年产销目标：北京现代将年初制定的36万辆目标提高至40万辆；一汽丰田宣布将销售目标由38万辆提高到40万辆……

　　对此，不少经销商开始担心：“希望厂家不要太过于乐观，如果每个厂家都盲目扩产，恶性竞争的价格战又要打响。”一位不愿意透露姓名的国内经济型车经销商告诉记者，虽然前5个月销量不错，但几乎没什么利润，临近年中，厂家的压库现象又有些抬头。“厂家可能考虑到统计数据看好，今年的压库有点狠。”上述经销商说。

　　“虽然需求量大，但厂家扩产还需谨慎。”有业内人士告诉记者。下半年车市还存在着诸多不明确的因素，这些将直接影响到市场接下来的走向。(王万利 钱瑜/文 王晓莹/图)