中新社苏州九月七日电 题：古城苏州：从三轮车“小城”到机动车“王国”

　　　　　　　　　　　中新社记者 韩胜宝

　　二00九中国苏州国际汽车博览会今天闭幕，国内外众多著名汽车厂商全力出击，看好苏州是中国十大汽车消费城市之一，机动车保有量名列中国第三，苏州已成为各大车商的必争之地。

　　小桥流水的小城苏州，曾经三轮车一统天下。但随着经济起飞，苏州汽车总数达到九十二万多辆，私家车达到七十万多辆，公交车二千八百辆。

　　据老苏州回忆，一九四六年，苏州仅两条公交线路，四辆车公交运行。一九四七年，因苏州公共汽车影响了人力三轮车营业，竟然被迫停业。

　　余秋雨在《白发苏州》中写到：漫步在苏州的小巷中是一种奇特的经验……而三轮车总会在这一条条数不清的小街小巷中行驶着，车轮与鹅卵石碰撞所发出的“吱吱”声验证了那些令人忘却的岁月，为古苏古韵又增添了一份苍老的色彩。

　　直到抗战胜利，姑苏天堂还是三轮车的天下。苏州解放前夕，有二十三家三轮车行，拥有一百五十六辆三轮车，车夫二百七十二人。

　　如今，人力三轮车在苏州又重新崛起了，不过不再是主要交通工具，而是观光游览的一道风景，海外游人选择坐三轮车走街串巷、访古探幽，感受苏州“小桥、流水、人家”的别样意境。

　　新中国成立六十年来，饱经沧桑的三轮车已被私家车、公交车乃至轨道交通取而代之。今年以来，苏州私家车净增八点六九万辆私家车，几乎每天都要增加四百多辆，排名江苏省第一。

　　苏州公交由创立之初的二十七辆营运车辆，发展到如今的二千八百辆；运营线路由当初的七条扩充至现在的二百二十五条；公交线路总长度也由四十多公里发展到今天的四千七百公里，“长”了一百多倍。

　　二00七年，苏州轨道交通一号线建设规划得到中国国务院批准，苏州成为中国首个轨道交通获批的地级市，率先走向“轻轨时代”。今年八月，苏州市轨道交通二号线经国家发改委获准建设。预计二0一二年，海内外旅客可坐上轻轨畅游人间天堂姑苏城。

　　从公交司机成长为苏州公交公司董事长周性平说，一部“苏州公交史”，是新中国六十年沧桑巨变的最好见证。(完)