带着SUV的头衔，城市SUV也并非完全是一款“高个子”的轿车，很多车型还是带有了一定的越野性能，尽管已经不能那么硬邦邦。一款能够满足城市、高速路况，又能偶尔在山间小路上撒野一下的城市SUV已经是很多久居城市者的梦想。下面我们将通过几款非常典型的中级城市SUV车型，按照越野性能的高低为您讲述城市SUV的越野本领。

　　车型一：东风本田CR-V

　　据中国汽车工业协会统计，9月国内SUV销量又出现了大幅的增长，位居销量排行首位的依然是东风本田CR-V车型，其销量已经达到了9808辆，直逼月销万辆关口，这对一款SUV车型来说是非常出色的成绩。2007年上市的新CR-V在售时间并不短，上市以来一直延续着热销的势头，有很长一段时间都需要加价才能提车，算得上SUV销售的神话。

　　与大多数城市SUV车型一样，本田CR-V也在轿车平台上打造，采用了轿车的承载式车身设计，与其共平台的是本田思域。东风本田CR-V的外观非常大气，外扩的车身力量感十足，车身尺寸上，长宽高分别为4530/1820/1680mm，轴距2620mm，与同级车相比，算不上出色，但已经足以满足家庭用途的需求。185mm离地间隙通过性一般。

　　CR-V采用与雅阁相同的动力系统，搭载2.0L和2.4L两款发动机，2.0L最大功率110KW，峰值扭矩190Nm;而2.4L发动机最大功率达到了125KW，峰值扭矩220Nm，两款发动机都采用全铝打造，轻量化的设计有利于整体车重的控制，与这两款发动机匹配的同样是5挡自动变速箱，另外CR-V还增加了一款6挡手动车型可供选择。因CR-V车身更重，并且风阻系数更大，所以CR-V在油耗上也要稍高于雅阁。

　　尽管CR-V同样有四驱版本，但四驱系统之间的差异是很大的，大体可分为：分时四驱、全时四驱、适时四驱，而CR-V采用的是适时四驱系统。顾名思义，适时四驱系统只有在车辆需求的时候才会“适时”介入，而在正常的道路行驶时和普通的两驱车型无异。

　　当前轮打滑时，CR-V的机械适时四驱系统会将一部分动力分配到后轮，但动力有限;如果此时前轮依然打滑，四驱系统会进一步把更多的动力传递到后轮，但传递给后轮的最大动力不会达到50%。这种机械适时四驱系统相对来说较为被动，没有太大的预见性，但在一定程度上会提高公路行驶的安全性。

　　CR-V并不适合激烈的越野

　　对于本田CR-V这样的典型的城市SUV来说，如果绝大多数时间都会在城市道路上行驶，真正使用四驱系统的情况并不多，适时四驱系统可以满足需求，而要上山间越野就不太现实了，另外适时四驱系统的另一个优势是成本相对较低。

　　CR-V印象：轿车平台、承载式车身、机械适时四驱，适合城市代步

　　越野性能：★★