古人云：买的没有卖的精。这话一点不假，虽然我们作为汽车消费者，因为精明的汽车经销商我们变得越来越精，但是正所谓“道高一尺魔高一丈”，卖车的也更加精明了。 而作为厂家来说，为了让自己的品牌更加的“美丽”，所以我们看到的那些宣传广告也变成了报喜不报忧的东西，但在您揣着积蓄兴冲冲的去提那辆宣传册上展示的“超值车型”时，往往得到的却是经销商一句冷冰冰的“对不起，这款车其实根本没出，不过您可以考虑XX款”……

　　能抓住汽车消费者对于购买的心思是非常好的，但是用我们消费者购买东西的心理认知缺陷做文章……不太厚道了。夸大的宣传，名不副实的宣传，这些种类的宣传手段在竞争惨烈的汽车行业尤为明显。虽然这些还不至于到害人的地步，但是误导消费者，让消费者购买以后后悔，或者购买时候心情郁闷却肯定会出现。

　　有价无车却是不生产 福特新嘉年华

　　小型车对于汽车厂家来说并非肥肉，因为其利润比较与紧凑型、中型车来说算的上是少得可怜。但是因为其相对便宜的价格以及受众群体的广泛，所以小型车成为了提高市场占有率的车型之一。不过便宜你就一定能买到么？这可不一定，比如我们要说的福特嘉年华。

　　新嘉年华被福特汽车寄予厚望，但是在中国上市后的表现却与新蒙迪欧一样，与欧洲区别甚大——叫好不叫座。原因很简单，它的受众群体仅仅限定在了年轻的80或者90后的人群。

　　因为动感的外形以及新潮的内饰设计，相信很多年岁稍大的人都不能很好的接受。作为80后或者90后的一员，购买此级别轿车的时候首先都会考虑油耗以及价格，毕竟用自己辛苦钱买车还没那么充裕，但是当你怀揣大洋赶赴福特4S店的时候，会被告知1.3升经典版嘉年华不出。

　　我们从上表中可以看到，这款不出的1.3升手动经典版与时尚型和1.5升手动时尚型的配置区别差，仅仅是在前排侧气囊上，而三款车的价格分别为1.3升时尚型7.89万元、8.29万与8.79万。相差的价格区间并不大，但是对于一个刚刚攒下一些钱准备购买一个代步工具的80后或者90后来说，这几千块钱是个大数……况且配置仅仅查处一个对自己来说用处不大的侧安全气囊……

　　新嘉年华在编辑我的印象里还是一款很不错的车型，至少它的油耗不会如福克斯一样的“坚挺”，毕竟与马自达2其实就是同一台车。但是就如文章之初所说的，作为一个80后或者90后而言，对于新潮的东西的喜爱肯定是必然的，但是奈何钱包银子不足，所以只能购买最低配轿车，虽然配置略低，却是最合适的车型，不过它是有价无车……失望同时考虑更高配车型还值得么？仅仅差出一个对自己没太大意义的侧安全气囊，却要多花费4000大元……换个自主品牌的车吧。

　　编辑点评：

　　新嘉年华在大部分年轻人心中应该是首选车型，但是最大的问题一个是客户群体小，另一个就是本来就小的客户群体中又会觉得花费8-12万太多了，毕竟这一部分客户群体都是属于刚刚事业起步阶段，如果能买得起10万左右的车，相信会直接考虑福克斯或者世嘉车型了，所以7万多的价格是他们心中最理想的范围，但是很悲剧的，这个价位的新嘉年华是有价无车。