目前东莞汽车业界对今年车市的整体市场走势大多持观望态度。不少业内人士表示,2009年车市第一轮降价潮极有可能出现在3—4月,10万元以内的车型降价可能性较大。

　　新车扎堆上市冲击市场

　　“出现降价潮的最大诱因是新车扎堆上市。”金美本田市场部经理殷柏如告诉记者,新车如果集中在一个时段上市,往往会直接导致车市整体降价。

　　记者了解到,3到4月大约有15款全新车型上市,这仅仅指全新的车型,不包括一些小改款车型。而上市的新车中,10万及10万元以内的经济型车占了很大一部分,如一汽小奔腾、长安悦翔、两厢爱丽舍、新嘉年华、新乐风等,它们的上市预计将对市场造成较大的冲击。

　　在新车的冲击下,老款竞争对手大多会选择降价来应对。“实际上,但凡出了新车,老车应对的方式一般要么是降价,要么是增加配置改款。但就目前情况来看,推改款的消息不多,降价的可能性非常大。”新天地马自达车行市场部杨新芳认为,降价是促进老款车销量的较好方式。

　　记者了解到,几款新车几乎覆盖了6万—10万元的区间,传统意义上的入门中级车和时尚小型车,将面临新车的剧烈冲击。

　　车商已为降价预留空间

　　“2009年1月,车市并没有出现往年传统的降价风潮,甚至吹逆势上涨的风。购置税出台之后,部分主流车型都有了不同幅度的涨价,这让很多品牌车型有了喘息的机会,以此来保证利润。而这也为之后的降价行为预留了很大的空间。”斯巴鲁意美车行翟卫东分析,2月份的销售数据虽然不太景气,但货源的紧张让降价变得较难；等到3—4月,新车上市一冲击,老款车型就可能降价。“一年一度的4月上海车展可能会将汽车行业的竞争推向今年的第一个小高潮。”

　　1月,东莞汽车销量环比下降了近五成,估计2月的销售数据也不会太好,如果3月继续淡下去,业内人士认为,降价决定很可能会迅速提上议程。