在刚刚过去的2008年里，全球汽车市场的销量业绩犹如抛物线一般直线下滑，即使进入2009年，全球车市依然是有待观望。以北美市场来看，据美国汽车数据公司Autodata统计，2009年1月，美国汽车市场遭到重创，汽车销量跌至27年来最低水平，为656976辆，同比下滑达到37.1%。在1月惨不忍睹的销量数据中，却有股逆势向上的暖流。据统计，在几乎所有品牌大幅下跌的美国市场，现代汽车、起亚汽车分别以14.3%、3.5%的涨幅，和斯巴鲁一起成为1月仅存的三大正增长品牌，其中又以两大韩系品牌增幅最大。在中国市场上，据中国汽车工业协会数据统计，2009年1月以73.55万辆的销量超过美国。韩系车中的北京现代和东风悦达起亚分别销售35184辆和17607辆，同比分别增长35%和15%，创下历史最好成绩。

　　2009年，面对日益凶猛的金融危机，韩系品牌的精神领袖郑梦九先生提出了推广差异化品质经营模式。2008年年中，在大多数厂商都在推行2年/6万公里保修政策的背景下，现代起亚汽车在华合资公司北京现代和东风悦达起亚就推出“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策，提高了竞争软实力。此外，新能源车的竞争力也在进一步提升。2009年下半年上市的现代汽车伊兰特 LPI上将装配LG化学的锂聚合物电池。业内人士表示，这些举措或许从一定程度上让汽车市场“韩流”逆市上扬。

　　(崔庚)