据中国汽车工业协会统计，1月份，乘用车1.6升以下品种产销环比呈现较快增长，当月库存创13月以来新低。

　　“年前这车卖21万元，现在为什么要22.98万，不能回到年前价，我就不买了。”近日在武昌雄楚大街广州本田一家4S店，消费者陈先生对本月车价突然回涨感到惊讶，不得不推迟购车计划。

　　进入2月最后一周，江城车市成交量突然转“淡”。据统计，汉口竹叶山市场周交易量从春节前1200多辆的水平，回落到上周870辆，锐减近三成。来自该市车管所的统计数据，武汉市新车上牌量1月份近2万辆，2月前三周仅8000余辆。

　　车价回涨让消费者很“受伤”。从1月以来，车市实际成交价普遍出现回涨，进入2月，不少车型甚至取消优惠，恢复厂商指导价。

　　今年1月，车市“开门红”，也并未让厂家放开手脚。据省统计局统计，1月份，我省神龙、东风两大车企的生产量同比大幅下滑。其中神龙公司元月生产汽车1.17万辆，同比下降33%。东风汽车有限公司元月完成产值7.5亿元，比上年12月减少16.5亿元，生产汽车3000辆，同比下降70%。

　　业内人士称，1月份，车企销售高峰主要来自于消化库存，在今年车市走向尚未完全明朗前，大多数厂商只会作壁上观，不会盲目扩大生产。

　　武汉市汽车行业协会专家应章顺认为，现在不是买车的最好时机，消费者可再观望一段时间。从销售看，由于库存清理完毕，商家促销心理还不太强烈，优惠肯定不太大。随着大批新车型在4月上海国际车展后陆续推出，还会有更好的选择。(张乐克)