随着全国两会的召开，“混合动力车”又被委员们热议起来，记者走访中山的市场发现，现有的混合动力车型销售情况并不乐观。中山的经销商反映电动车是未来一个趋势，但目前看的消费者多，购买的少，“叫好不叫座”。

　　而另一方面，车商们还在观望，国家鼓励节能减排的政策将给车市带来怎样的实际影响，同时也在期待汽车厂家们能带来一些新的汽车技术，突破电机充电、电力持续等瓶颈问题。

　　混合动力车销售惨淡

　　记者走访中山汽车市场了解到，目前有不少品牌都推出了混合动力车，但是销售都不甚理想，有些混合动力车甚至还没有销售记录，中裕丰田展厅经理袁富华告诉记者，作为被业界看好的混合动力车型，虽然普锐斯在中山上市已经两年了，但是在中裕丰田店也只有30多辆的销售业绩。

　　“目前中山地区买奇瑞混合动力车的只有一位车主。”奇瑞汽车中山销售服务店总经理李涛告诉记者，混合动力汽车只是丰富品牌的体系，并不是作为销售的主打产品。

　　他告诉记者，刚开始推广混合动力的时候，展厅里也有一辆混合动力车展示，来展厅了解混合动力车的人很多，热过一段时间后，销售却没有什么大的变化。

　　价格高昂阻碍普及

　　记者在各品牌展厅看到，消费者对于混合动力车还是比较感兴趣的，但一问价格就望而却步了，“因为混合动力车是原装进口的关系，价位比较高，比普通车型要高出一倍左右。”

　　另一名汽车经销商则表示，“整个中山的混合动力车都销售得不是很理想，主要是市民对环保的价值观还没有体现到车上来。”

　　“来看君越的消费者对车评价都不错，只是因为君越这款混合动力车的技术成本比较高，卖得也相对比较贵，包括办牌照的费用应该达到30万元左右，所以市民的接受程度不高。”中山市利得汽车销售服务有限公司内训师周仁平以君越混合动力车为例分析说。

　　技术瓶颈有待解决

　　混合动力车除了价格比较高以外，还存在充电的问题。“目前市场的充电配套设施还不完善。”李涛表示这是油电混合动力车主要的问题。

　　周仁平表示，目前市民对混合动力车的了解程度还是不高。实际上混合动力车分为两种，一种是弱混合动力，弱混合动力其实是把刹车的能量收集起来，车本身并不能产生能量，这种弱混合动力车，油是可以省一些，但是效果不是很明显； 还有一种是强混合动力，就是充电式的，这种就会省油很多，而强混合动力车目前在中山市面上还很少。”周仁平分析，“混合动力车的市场很难预测，只能说混合动力是未来发展的一个趋势，应该会慢慢好起来。”(潘斌)