预计一季度车市增长将达10%

　　根据乘联会最新预测，由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策，预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。此外，1.6L及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还未完全消失，增长还会继续保持一段时间，预计整个一季度乘用车增长将在10%左右。

　　经销商对3月充满信心

　　记者在车市走访时了解到，目前众多小排量车已经脱销，不少商家月销量都超过了百辆，与去年下半年相比，情况大为好转。经销商普遍认为，只要能稳住3月份，一季度超额完成销量没什么问题。

　　据了解，经过前两个月的消化，3月份的车市没有之前火爆，但多数经销商仍信心满满。“因为前两个月太缺车了。厂家给的任务根本没用，因为买车的人很多，但货供不上。”一汽大众某品牌经销商表示。而经过两个月的催促、等待后，3月份车已陆续到货。对于3月份的车市，业内普遍很有信心，预计1月、2月份因受货源影响的滞后客户，将在本月出手。

　　小型车霸主地位显现

　　回顾2008年我们可以看到，小排量车在中国受到欢迎。数据显示，2008年各国销量冠军车型分别为：美国是福特F系列、日本是本田飞度、法国是标致207和标致206、德国是大众高尔夫等。在这些风云车型背后，我们看到了小排量车的霸主地位。“如果说，2007年、2008年车市是中高级轿车的天下，那么今年，这个位置可能要让位给小型车了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受记者采访时表示。

　　的确，受油价飙升等影响，包括凯美瑞、雅阁、蒙迪欧-致胜等在内的2.0排量以上的中高级轿车的销量增速都明显放缓，汽车厂家们已经将重点放在了曾经一度叫好不叫座的小型车上。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨表示，2008年致胜所在的中高级车市场在萎缩，连凯美瑞的销量也在下降，这说明政府鼓励节能减排起到了作用。“中高级车都是2.0L以上的，政府支持小排量，消费者喜欢跟着政策走，造成了中高级车市场萎缩。”沈英铨分析说