全球车市越来越不景气，许多厂家降低了参加国际车展的标准甚至干脆缺席，但是他们对于中国的大型车展仍然表现出相当的热情。中国市场的稳定增长，让国际车厂将实现复兴的重点押宝在这个新兴市场。

　　今年上半年的国内两大车展要数4月中旬的上海车展和6月上旬的深港澳车展。上海车展的展览面积达17万平方米，再创新高；而6月10日开幕的深港澳车展今年宣称的规模也高达10万平方米，显示出直追广州车展的气势。

　　业界人士认为，上海车展的卖点主要在于新车，而深港澳车展的成交量将直接预示了今年车市的“拐点”是否会如期到来。据悉，深圳车展主办方抛出了全新的车展新概念：港澳牌和拐点论。

　　主办方表示，今年深圳车展吸引了香港生产力促进局和澳门贸易投资促进局的联袂参与，三地将从本届车展开始从展览、论坛、活动、推广、观众组织五个方面不断加强合作，加大在港澳和华南地区的推广宣传力度，同时专门组织港澳记者媒体团来观展。港澳文化对深圳和华南地区的文化的影响是多方面的，其中在汽车文化方面尤其在进口车豪华车消费方面影响很大，香港的改装车文化和澳门的汽车运动在华南地区都有着先锋示范作用。而随着深港澳生活圈的一体化，深、港、澳借助深港创新圈等大的背景，越来越有机会成为华南乃至南中国地区汽车市场的风向标。

　　深港澳车展的另一卖点——“拐点论”也受到业界关注。因为在汽车营销圈中，各厂家对今年大规模出击的时机的判断也不尽相同。从现在深港澳车展的招商进展情况来看，很多厂家都对深圳车展寄予厚望，视之为观察华南乃至全国车市是否转暖的风向标。随着各项救市措施陆续实施，在整体消费环境回暖的带动下，不少业内人士预测，2009年下半年车市可能才会真正回暖。

　　(姜 山）