中新网武汉10月30日电 (卢琪 关文鸿 黄珊)湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥——汉南长江大桥30日完成先导索过江作业，南北双塔实现空中“会师”。这标志着项目正式迈入上部结构施工新阶段，为后续牵引系统布设、猫道搭建、主缆架设筑牢坚实根基。

　　汉南长江大桥是武汉第13座长江过江通道，属于武汉都市圈环线关键性控制性工程，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局集团、中交路建公司联合承建。

　　大桥为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，双向八车道、设计时速120公里，北岸位于武汉经开(汉南)区，南岸对接咸宁市嘉鱼县，全长72.523公里。

　　先导索是悬索桥建设的“开路先锋”，是架设猫道与主缆的前置关键。猫道作为大桥上部施工的临时作业通道，为主缆架设、钢箱梁安装等高空作业提供作业平台。

　　当日10时许，拖轮牵引先导索自汉南侧北塔启航，横渡1600米浩渺江域，精准完成与嘉鱼侧南塔对接。两岸塔顶卷扬机发力，将先导索缓缓抬升至设计高程。

　　“本次架设的先导索长1900米，桥址水域江面宽阔、长江航运往来密集，施工协调复杂，安全管控压力突出。”中铁大桥局汉南长江大桥4标项目副总工程师郭焕说，项目团队多方推演施工方案，组织专家充分论证，综合通航条件、安全管控及施工效率，最终选用安全可靠、效率更优的船舶拽拉施工工艺实施作业。

　　项目团队联合湖北省交通运输厅工程事务中心，深入开展“红盾护航”行动。湖北省交通运输厅工程事务中心结对帮扶猫道先导索过江安全管控，细化现场施工步骤、工艺流程，用精细化管理筑牢安全防线。

　　为统筹保障工程建设与长江航运畅通，项目团队提前对接武汉海事、航道等部门，推动落实对作业水域实施临时交通管制。

　　作业期间，两岸依托船舶拉拽完成先导索过江，采取“小绳拉大绳”工艺，历经两轮牵引索置换，借助15吨、40吨卷扬机完成由细到粗转换，最终完成从直径18毫米钢丝绳至40毫米牵引索的架设。

　　此次先导索过江作业为全程闭环管理，武汉海事、航道等部门通过构建“智慧平台监测+海巡艇值守+无人机空巡+应急拖轮待命”的水陆空网四位一体防控体系，重点盯守涉客、涉危船舶，逐项落实各项应急处置预案。工程结束后，海事部门分段、有序、稳妥恢复江面船舶通航，总用时不到4小时，确保了管制区域最小、管制时间最短、安全保障最强。

　　汉南长江大桥建成通车后，将进一步完善区域高速路网布局，优化长江过江通道配置，助力武汉都市圈同城化建设落地见效，对服务区域发展战略、强化交通先导赋能具有重大现实意义。(完)