美军战俘的海上遭遇：登上“地狱之船”鸟取丸

　　美军战俘从菲律宾出发后的海上遭遇

　　登上“地狱之船”鸟取丸

　　噩梦般的巴丹死亡行军刚结束，战俘们又即将开始新的行程。随着战线的延伸，日本面临着劳动力和资源严重不足的局面，为了维持自己的庞大“战车”，日本政府开始全面实施“以战养战”政策。于是，日本计划将在太平洋战场俘虏的各国盟军战俘羁押至日本在其本土及海外占领地建立的战俘营中，从事各种苦役。日军先后派遣了多艘船只运输战俘，在运输的过程中，盟军战俘又一次经历了死亡的考验。后来，这些运送盟军战俘的船被称为“地狱之船”。

　　准备

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　　运送美军战俘从菲律宾到奉天的船只是日本的“鸟取丸”。1942年9月初，日军要求在菲律宾被俘的盟军战俘填写调查问卷，要求他们将个人身体状况、熟练的工种、掌握的技能等等都填写在表格上。战俘们在经历了残酷的“死亡行军”后，在菲律宾各处简陋的战俘营中还要忍受肮脏、饥饿和酷热的折磨，很多身体虚弱的战俘都染上疟疾，治疗疟疾的特效药奎宁一下成了战俘营中的紧俏货。战俘一旦染上疟疾，病情往往得不到控制，再加上不卫生的生活条件，疟疾就像恶魔一样，肆意吞噬着盟军战俘的生命。

　　每个战俘都希望能尽快地离开这个鬼地方，很多人谎报自己的身体状况。很多体质不好甚至患病的战俘都在身体状况一栏写下“良好”。就这样，1700名在机械、采矿、电业、农业等方面有特殊技能、经验的士兵和军官被挑了出来。对于这些战俘来说，他们并不知道自己会去哪里。当然，他们也并不想知道要去哪里，只要能离开菲律宾这个鬼地方他们就心满意足了。

　　出发之前，这批战俘按照工种不同进行分组，共分为9组，每组200人，有一组是100人，每组都有一名美国军官负责管理。日军给每名战俘分了一双“美国兵”鞋和一套短袖的菲律宾蓝色粗布工作服，每两名士兵分一条“美国兵”毛毯，军官每人一条。

　　1942年10月5日，第一批战俘共906人，从卡巴纳图战俘营出发了。战俘们在炎热的骄阳下步行到达卡巴纳图火车站。运送战俘的火车其实都是货车，每节车厢都至少挤了80到100人。下午，火车到达了马尼拉的7号码头。在那儿，战俘们简单地吃了点东西，因为要等第二批战俘，他们只能在水泥地上凑合了一宿。

　　第二天，天刚亮，第二批战俘共825人，也由卡巴纳图乘火车到达了7号码头，他们与之前的战俘在这里汇合。

　　此外，来自比利比德监狱的278名盟军战俘也加入了这个队伍。这批战俘中，竟然还有一位民间牧师——罗纳神父。野蛮的日本人并没有因为罗纳是一位牧师而尊重他，而是将他和战俘们关押在一起。

　　令美军战俘们感慨万千的是：一年前还同成千上万的菲律宾士兵一起登上这个码头，雄心万丈誓死保卫菲律宾，然而仅仅一年之后，他们却成为日军的阶下囚，被押解远方，甚至连自己的生死都不能掌控。

　　10月7日早上，汇集到7号码头的所有战俘都步行到1号码头。这时，除了身患重病的16名战俘被送往马尼拉医院外，其余1993名战俘都怀着一颗惴惴的心登上停靠在1号码头的“鸟取丸”。“鸟取丸”是一艘破旧的、载重量为1万吨的日本货船，1905年建造于苏格兰格拉斯哥。又有谁能想到，就是在这艘船上，战俘们经历了种种磨难，九死一生！

　　“鸟取丸”共有四个底舱，战俘住在被指定的底舱和甲板上，另外两个底舱主要装载的是在菲律宾服完兵役复原回国的日本兵。当所有的战俘都进入底舱后，“鸟取丸”便抛锚启航，载着近两千名盟军战俘缓缓地驶离了马尼拉港，战俘们从此踏上了一个未知的、漫长的旅程。

　　“鸟取丸”上的条件很差，船舱里黑暗、闷热、潮湿，战俘们就像沙丁鱼一样挤在一起。战俘们所在的船舱就在甲板的正下面，这里的情况非常的糟糕，战俘们热得简直就要窒息了。床铺是用很薄的竹子拼起来的，床铺上爬满了虱子，根本就睡不着。这群吃得饱饱的家伙，白天就在战俘周围“散步”，晚上就出来“进食”。

　　船上简易的公共厕所是由甲板前面两个临时棚子搭成的，只有2个小便池和6个蹲位，供近2000人使用。许多战俘都患有肠炎、疟疾、痢疾等消化道疾病，甲板上的厕所根本就不够用。于是，在底舱的战俘通常就把粪便直接拉在送饭的提桶里，然后，再将提桶用绳子拉上去。每次用不了多长时间，提桶就会装满了，提桶的周围也全是粪便，当提桶向上拉的时候，里面的粪便就会溅到下面战俘的身上。如果底舱的战俘拉屎憋不住的时候，必须得比壁虎爬得还快，蹿到甲板上的厕所，或者使用那只已经很满的提桶。对于战俘来说，能排号使用甲板上的厕所的人并没有几个，如果哪个身手敏捷的战俘蹿上甲板上厕所，也只能用力的憋着，还得赔着笑脸，看着6个家伙穿着肥裤子露着屁股蹲在便池上“享受”。

　　“鸟取丸”就像一片落叶在茫茫的大海里孤独地航行了3天。当战俘们正沉浸在这份孤独中，为自己未来命运担忧的时候，突然间，船身发生了剧烈的震动。当时几个上厕所的战俘正在甲板上向远处眺望，有人看见水里有东西，正朝着船靠近，其中一个战俘大喊：“鱼雷！鱼雷！”尖叫声引起了惊慌，船上的沉寂一下子被打破，每个人都跳了起来，没有人能预测马上会发生什么？大家都疯了一样地环顾着甲板，争抢那少得可怜的几件救生衣。

　　“在那儿！”“在那儿”！“右舷！鱼雷！”有人叫喊着。鱼雷马上就要过来了！这时，鱼雷距离船的侧面距离大约只有两百码。战俘们吓坏了，他们知道鱼雷能做什么？在右舷的人开始疯狂地攀爬到远离鱼雷的左舷，互相推搡着涌向船的另一侧。在底舱的战俘已经听到甲板上的尖叫，也争抢着往上爬。这时押运战俘的日军掏出手枪威胁着说：“如果你们再不安静下来，就杀了你们。”不过，他们最终还是没有开枪。

　　大家都疯狂地逃向船的左舷，在鱼雷撞到船之前，战俘们在混乱中无助地尖叫着、奔跑着！同时，在船的左舷，占有有利地形的日军也和战俘一样发疯般地尖叫着！

　　这时，船开始向左舷倾斜，紧接着甲板也开始倾斜了，大家害怕极了，他们都想：“上帝！船马上就要爆炸了。”就在鱼雷马上就要击中“鸟取丸”的时候，戏剧性的一幕出现了。

　　突然，船头猛地一转弯，在前面的鱼雷和后面的鱼雷正好擦着船舷掠过，原来是富有经验的舵手及时转弯，使“鸟取丸”躲过了这场灾难，当鱼雷突然消失的时候，看着水中那两道清晰的尾迹，大家都深深地吸了一口气，定了定神。

　　欢呼声、叫喊声更大了，在底舱的战俘也跟着兴奋地吼叫着。日本兵和战俘们都欢呼着、叫喊着。在这个时候，无论是谁！不管他是日本人、还是美国人、英国人……所有的人都平安无事了，这也许就是命中注定吧！

　　过了好久，喧嚣才渐渐平静下来。由于船身转弯过急，在底舱有人受伤了，英军上校考夫曼医生在帮忙医治伤员。然而，在甲板上，有些人却又开始了争夺丢失“地盘”的战斗。但大多数人都在向上帝祈祷并感谢上帝。当然战俘们都知道：舵手才是最应该感谢的，正是他的及时转头，才让鱼雷和他们擦肩而过！

　　这时，一个叫皮塔克的战俘在日记本上记下了这次历险的准确时间地点：“菲律宾以北，中国海域，1942年10月9日，鱼雷袭击的时间大约是8：15至8：30分。”

　　同许多被盟军潜艇、战舰、飞机击沉的死亡之船相比，“鸟取丸”上的战俘是幸运的。日军在运送战俘的过程中，由于不悬挂红十字标志，致使数千名盟军战俘因此死于非命……

　　战俘们在海上还经历了哪些磨难？他们最终到达了哪里？又是如何来到中国东北的？请继续关注“无声之营——沈阳二战盟军战俘营揭秘”的精彩内容。

　　田晶/文