由于设备所限，无法去真正的地铁隧道进行试验。经协调，交通队允许他们在夜间车少时，将设备搬到附近的金苑路上进行实验。随着场地的拓宽，实验数据逐步接近真实水平。
黑暗的地铁隧道能不能给乘客带来乐趣呢？2004年，初到北京的吕民乘坐地铁时，望着车窗外黑暗的隧道，似乎想到了什么。那时，地铁里的手机信号微弱，地铁电视还未入驻，“让黑暗的隧道亮起来”，吕民突如其来的想法成了北京地铁隧道广告的引信。
让二极管“动”起来像看电影
吕民口中的二极管就是常见的LED灯管，在考虑设备时他们着实苦恼了一阵。“当时英国已经有类似的地铁隧道广告了，他们选择的是电视屏幕。我们觉得如果选择电视屏幕没什么新意。除此之外，国际上没有太多可供参考的例子。”反复实验后，二极管成了他们的最终选择。而他们所要做的，就是让二极管里的影像连续起来，同时还要结合地铁列车的速度。
“最初的实验主要是满足列车不同速度下影像的连续程度，最起码要让人感觉是在看影片而不是照片。如果是照片，列车速度一旦提起来，乘客就看不见了，而且还容易忘记。”
在夜间公路上模拟地铁隧道试验
由于设备所限，吕民无法去真正的地铁隧道进行试验。于是公司租用的办公楼的后院，成了他们最初的试验场。
他们制作了一个长十几米、高约两米的铁架子，架子上装上一排排可以发光的二极管，发光管通过电路接到统一的设备上，由这个设备控制二极管的发光时间以及频率。一切就绪之后，技术人员驾车从架子前经过，车速控制在60公里/小时到80公里/小时，以模拟地铁列车测试实体效果。无论冬夏,为了测试发光效果，他们的实验只能在天黑以后进行。
由于院子太小，实验数据一直不能令人满意。后来，经协调，大兴交通队允许他们在夜间车少时，将实验设备搬到附近的金苑路上进行实验。随着场地的拓宽，实验数据逐步接近真实水平。
一条隧道广告花掉100万
经过近一年的实验和数据积累，2005年10月，吕民的地铁隧道广告正式进入地铁2号线。在建国门和朝阳门区段内，吕民的首条隧道广告尽管仅有十几秒，但黑暗的隧道中首次出现了动态的影像广告，乘客都感到新奇和兴奋。2006年初，吕民注册的金日广告落户大兴新媒体产业基地，由此开始了北京地铁隧道广告的研发之旅。现在的地铁4号线、大兴线、2号线里都能见到金日广告设计的隧道广告。
吕民告诉记者，目前的设计是每个广告区段安装480根光柱，光柱是由很多二极管组成。地铁列车开过来的时候，达到一定速度后，二极管会被设备触发自动亮起，一旦列车驶离，二极管会自动熄灭。每条广告最长15秒，这15秒所需要的设备费用约100万元。
隧道广告可播“电影”可做救援
吕民正在尝试在隧道广告中加入天气预报、时间、日期以及车站信息，甚至还有播放“电影”的想法。“比如地铁4号线，全程没有特别大的弯曲度，可以完整地播放一些影片，不过目前这还只是个设想。”
隧道广告设备还可以在应急情况下做照明使用。“如果隧道里发生意外，可以由地铁站台的员工进行人工操作，点亮广告牌，广告牌上会出现方向的指示标。大兴线的隧道里，一部分广告牌的架子还可以用做应急撤离时的扶手。”
吕民和他的团队正在发展壮大，北京的地铁里，除了1号线由一家韩国企业提供隧道广告外，其他线路全部由金日广告提供。最近的一个项目是进驻莫斯科地铁，项目已经八九不离十了，相信在2014年的冬季奥运会上，人们能看到来自北京的地铁隧道广告。本报记者 轩燕龙
