珠江水运发展滞后 “不通不畅”等制约优势发挥

　　中新网广州6月30日电 (邓卓明 罗春艳)目前，珠江水运的发展仍然严重滞后，其优势尚未得到充分发挥。而将于7月3日在珠海举行的首次珠江发展论坛市长峰会，将聚集来自珠江上游23个市的市长代表和各省市有关部门负责人，共同深入探讨珠江内河水运的发展，以及对沿江经济发展的带动作用，同时交流发展珠江沿江产业经济的思路与措施。

　　据介绍，目前珠江水运的发展仍然严重滞后，其优势尚未得到充分发挥。这主要表现在三个方面： 一是珠江水运的发展明显滞后于经济社会发展需求。因为航道等级偏低；港口建设滞后；船舶技术性能和船型标准化率偏低，不能满足运输要求。二是管理机制体制不顺。水资源呈多头管理，且缺乏有效的协调机制；在通航河流上建设水电枢纽时未同步建设过船设施，造成断航；船闸管理体制复杂，影响通航效率和安全。三是“不通”、“不畅”。“不通”的问题主要是上游的红水河龙滩枢纽和右江百色枢纽的通航设施建设仍未完成。不通”使西部地区资源无法外运，造成西南少数民族地区无法脱贫致富。“不畅”主要指是广西梧州长洲水利枢纽滞航。该枢纽是珠江水系中上游云南、贵州、广西水路运输货物通往广东、港澳地区的航运咽喉。从2007年建成以来，共发生了6次严重的船舶滞航事件，滞航船舶最多时达1700多艘。去年10月份开始的第六次滞航达半年之久，导致沿江经济遭受严重损失。

　　珠江是中国境内第三长河流，全长2400公里，干流流经云南、贵州、广西、广东四省(自治区)及香港、澳门特别行政区。珠江流域主要由西江、北江、东江和珠江三角洲四部分组成。其水系总通航里程1.55万公里，占全国的12.6%。其中等级航道里程6300公里，占珠江通航里程的40.5%。珠江水系现有航运企业1310家，现有运输船舶约1.8万艘，800万载重吨。2009年珠江水运完成货运量3.7亿吨，货物周转量566亿吨公里；完成客运量和旅客周转量分别为1495万人和8.46亿人公里。主要港口完成货物吞吐量2.7亿吨，其中外贸货物吞吐量6000万吨、集装箱吞吐量712万TEU，占全国内河集装箱吞吐量的50%以上。

　　珠江航务管理局有关负责人强调，珠江水运对于沿江经济社会发展有着重要的作用。如珠江的水运量约占流域综合运输总货运量的12%，珠江三角洲进口粮食的66%、进口油气的50%、调进煤炭的33%均通过内河运输。在“泛珠三角”合作中，从“头”到“尾”，云南的磷、贵州的煤、广西的铝可顺江直下。可以说，珠江是“泛珠三角”合作的“金纽带”，是沟通西南和华南交通大动脉。目前，珠江船舶年进出香港超过14万艘次，其中转运香港的集装箱500万TEU，约占香港港口集装箱吞吐量的20%。这对巩固香港国际航运中心地位中作用十分突出。(完)