□张贵峰

　　国家质检总局和国家标准委日前联合发布的我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,将于今年7月1日正式实施。据报道，依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带，须安装“汽车黑匣子”，双层客车和铰接客车均不得作为校车，校车至少应设两个应急出口等。

　　小学生校车安全技术条件有了强制性的国标，体现了政府对于未成年人交通安全问题的重视，也意味着孩子们的出行安全将更有保障。不过，上述校车国家标准和安全技术条件仍是一个初步的东西，还有不少有待完善之处。

　　比如，该标准的适用范围涉及的仅是小学生校车，交通安全问题同样突出的幼儿园校车，以及同属义务教育范畴的初中校车，都未被纳入其中。

　　再如，与一些校车安全保护先进的国家相比，上述安全技术条件所规定的内容仍显单薄。以美国为例，多达数十项的安全标准几乎涵盖校车的所有零部件，设置了远远超出一般车辆的严苛安全技术标准。与此同时，还赋予了校车道路通行特权——如校车在停车、上下人之时，将自动显示专门的交通信号，周围其它车辆必须减速或停驶。

　　在安全技术条件标准之外，还有许多配套制度必须及时跟进。比如，校车的安全技术标准提高了，制造、购买、使用运行的成本无疑也将大大增加，那么谁为这一增加的成本埋单、如何埋单，便是一个现实问题。再如，确保校车合理使用、有效运行的管理制度，包括司机、随车照管人员的培训管理，校车运行的特殊交通管理等。