呼吁企业和政府帮助打通走向市场的通道

　　无人驾驶的电动车，多功能护理床机器人，实时显示公交运行的电子站牌，轨道交通最佳路径查询系统……众多由在校大学生担纲研发主力的科研成果亮相正在上海举行的2009中国国际工业博览会，成为今年工博会高校展区的一大亮点。而大学生们在卖力介绍自己成果的创新元素时，也呼吁企业和政府能够帮助他们打通走向市场的通道。

　　科创成果贴近民生

　　同济大学的展区停着一辆敞篷式的小汽车，只要对着一块屏幕输入行驶路线，车子就会自动完成行车、转弯、刹车，驶向目的地。这款新型无人驾驶电动车是由同济大学的学生团队自主研制而成。无人驾驶电动车最快时速可以达到80公里，可以在大型场馆、社区等区域派上用场。

　　上海第二工业大学的学生自己制作了一个模型，模拟一辆公交车的运行线路：一辆公交车进站了，站牌可以将感知的信息传送给相邻的站牌，进而逐级传递直达终点站，于是在每个站牌上都可以看到现在车辆行驶的地点，公交站牌可以成为一个接力式的通信链，方便乘客及时了解信息。二工大教授杨冠群带领本科生，用了一年时间，采用短距通讯频点隔区复用技术，完成了这个“基于ISM短距无线通讯的接力式电子公交站牌系统”。

　　“现在每个大学都有很多学生科创团队，跟民生有关的交通、环保等课题特别受学生青睐。”不少高校的科研负责人都发现，大学生喜欢从现实生活中找寻课题，用新技术解决生活中的问题。

　　走向市场仍存障碍

　　大学生成果何时能够转化？离市场还有多远？在不少展台，记者都能听到这样的疑问。二工大杨冠群教授坦言，接力式电子公交站牌系统造价低、污染小、节省能源，如果能够在公交站点推广开来，将优于目前的GPS和手机通讯技术。参与护理床研发的张欢欢表示，目前每张床的造价要一万元，如果能够批量投入生产，成本会大大降低。工博会开幕以来，这些学生科创项目虽然有不少企业前来询问，但是真正能够完成转化的至今还没有。

　　大学生的一些成果还具有一定的融合性，比如上海电机学院的“风光互补灯箱”将风能发电和光伏发电结合在一起，为路牌灯箱提供照明，这样的产品就可以用在“电子公交站牌系统”上。二工大大三学生黄俊奇表示，学生研发团队还处在单打独斗的阶段，上海的高校具有各自的专业优势，可以通过校际合作实现优势互补。本报记者 李雪林