中新网宁波6月26日电 (记者 徐小勇 通讯员 徐昭) 今天上午，浙江省宁波市轨道交通工程1号线一期工程开工典礼隆重举行，正式拉开了宁波市轨道交通建设的序幕，标志着宁波市轨道交通工程从前期筹备阶段正式转入开工建设阶段。

　　宁波市轨道交通项目自2002年开始启动，并开展前期和规划编制工作。宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江、连三片、沿三轴为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5公里。其中1、2、3号线为轨道交通基本骨干线，4、5、6号线为内部填充线，各线均两两相交，共设置19座换乘站。项目预计总投资超过1000亿元，成为宁波城市建设史上最大的基础设施项目。

　　据悉，2008年8月12日，宁波市轨道交通近期建设规划(2008-2015年)正式获得国家批准，成为第二批9个城市中首个建设规划获国家批准的城市。根据规划，2008年至2015年，宁波市将首先建设轨道交通1号线和2号线一期工程，线路总长72.1公里，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，估算总投资254亿元。

　　宁波轨道交通1号线将分两期建设，一期工程西起鄞州区高桥镇，沿中山路敷设，东至东外环路站止，全长20.878公里，项目总投资约135亿元，全线设车辆基地1座，停车场1座，控制中心1座，车站20座，其中，高架站5座，地下站15座，平均间距1080米。全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式。本次同时开工建设有世纪大道站、环城西路站、西门口站、市府站、樱花公园站、福明路站共6个站点，其他站点将于今年年底前分批开工建设。1号线一期工程项目建设工期5年，预计2014年6月底竣工并投入通车试运营。

　　据了解，宁波属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，水系发达，河流众多，具有“地下水位高，土层含水率高，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点，部分地段还存在流砂，施工难度和风险极高。为保证施工安全，宁波将借鉴邻近城市经验，地下车站结构施工主要选用明挖法施工，地下区间隧道施工优先选用盾构法施工。而且每个施工现场均驻扎有应急救援队伍，24小时守候，一旦出现问题，将迅速启动应急预案，实施现场救援，将事故危害降至最小。(完)