中新网9月14日电 据新加坡《联合早报》报道，在“珠三角优质生活圈”的规划概念下，由于24小时通关及不用挂“两地牌”，澳门人将直接开车进入横琴活动；许多香港驾驶者，则申请了“港车北上”一次性配额计划，周末到广东度假。
想像未来的广东人、香港人和澳门人，在生活和消费上会有怎样的更多互动。
在“珠三角优质生活圈”的规划概念下，由于24小时通关及不用挂“两地牌”，澳门人将直接开车进入横琴活动；许多香港驾驶者，则申请了“港车北上”一次性配额计划，周末到广东度假。
无论广东人还是香港人，均手持本身的IC卡(智能卡)——即“岭南通”和“八达通”，到对方的店铺消费，或用以使用对方的公共交通工具。
另外，在港珠澳大桥加速兴建下，不必多久，珠海至香港的公路交通，将由三小时缩短至半小时，于是，“香港上班、珠海居住”的梦想将会变成现实。
总之，三地人民将很方便往来，而且会令消费这块“大饼”越做越大。
李克强上月访港时，除明确表态支持建设粤港澳的“现代流通经济圈”外，又希望三地共建一个“珠三角优质生活圈”。
9月1日，粤港澳三地立即推出《共建优质生活圈专项规划》公众咨询，显示三地的合作已从宏观部署谋划，转化为具体落实与机制安排的新阶段。
香港环境局副局长潘洁表示，该文件就“环境生态”、“低碳发展”、“文化民生”、“土地利用”和“交通组织”等五个方向提出初步建议，收集意见后再定出具体措施，希望在2020年前逐步落实。
不过，她承认，目前仍有很多工作需要三地加强合作，例如水质问题，即使香港水质改善也不足够，需要广东改善源头。
另外，由于三地的制度、历史背景等不同，未必可以划一指标。至于是否由三地自订指标，包括人均收入、交通时间及空气指标等，均留待港人发表意见。
广州中山大学港澳珠三角研究中心教授黎熙元发现，粤港澳三地政府计划共建的优质生活圈，是“把社会民生诉求放在很高的位置，更加注重区域生活质量的提升”。
她分析，广东正面临产业层次、资源环境、自主创新、体制机制等方面的制约，重塑竞争力新优势的压力尤为突出。
香港则面临发展空间不足、经济腹地较小、运作成本过高等因素制约，重建持续发展能力的压力也在增加。
至于澳门，则因经济结构单一、空间狭小而逐步显露发展后劲不足等问题。
因此，推进三地深度合作和高度融合，是三地互相借力长远发展的必然需要，也是应对未知挑战简便有效的捷径。
除生活圈的规划外，粤港澳三地旅游部门也将成立合作专责小组，在行业管理信息互通、联合编制发展规划等方面开展更深入细致的合作。
其中，香港旅游发展局总干事刘镇汉表示，粤港澳合作成绩有目共睹，今年三地将联合到澳大利亚进行推广。
他认为，三地旅游业各具特色，如广东文化底蕴丰富，澳门娱乐业精彩，香港是融合了中西文化的国际都会，加上三地交通联系越来越完善，未来旅游业表现可更出色。
粤港澳三地将优化整合优势旅游元素，推出“一程多站”旅游线路，开发精品旅游项目，构建不同主题、特色、档次的多元旅游产品体系。
随着粤港澳加速融合，学者认为，三地文化及生活习惯将不免有冲突，当中，尤以管理最重要。
例如，澳门人将来可以随便进入横琴，但是，横琴是否能吸引到澳门人前往落户居住，最关键的还是要看横琴新区的管理水平达到什么水平。
学者说，澳门在一国两制之下还是有它优胜之处，而横琴再“特”，也终究是大陆，让澳门人心里亲近横琴，才能安心在横琴生活居住。
