中新社汕头十一月八日电 (李怡青 陈妍)尽管受到今年多个热带风暴、施工海域多大浪大涌水文现象等因素的制约和影响，南澳大桥工程建设目前总体进展顺利，已累计完成投资人民币二点八亿元，完成总投资计划的百分之二十五点五，完成海上钢板桩围堰筑岛十四个，陆上承台三个，海上搭建栈桥九百七十二米，约占总工程量的百分之二十八点三。

　　广东汕头南澳大桥工程项目起于澄海莱芜围，与省道S三三六线(莱美路)相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约十一点零八公里，其中桥梁全长九千三百四十一米，连接线全长一千七百三十九米。全线采用设计速度八十公里/小时的二级公路标准，路基宽度十二米，桥梁净宽十一米。工程建设期限为三十六个月，计划投资十一亿多元。至目前止，贷款资金已到位三点九亿元，有效促进了项目的实施。

　　据相关部门介绍，自开工以来，南澳大桥建设各施工段正全面推进。大桥第一施工合同段已基本完成路基清表工作，软基处理全面铺开。第二施工合同段已完成桩基础砼七十三根，箱梁预制场的箱梁龙门架设备已安装，龙门架轨道累计完成六百九十米。第三施工合同段的场地清表、平整已完成。施工作业码头正在规划建设。第四施工合同段完成钢吊箱拼装四个，完成底板三十二个、侧壁板四十八片、挑梁四套，完成钢管桩沉桩五十根，完成垂直静荷载试桩试验组两组。

　　南澳是广东省唯一的海岛县，也是广东省距离台湾最近的地区，因其丰富的海岛资源和独特的生态环境被誉为北回归线上的“海上绿洲”。但是南澳岛自上世纪八十年代全面对外开放以来，岛陆之间来往交通仅靠几艘大型渡船。碰上台风或雨雾，渡船只得停航，海岛就成了“孤岛”，不但过往游客受阻，投资者也只能“望海兴叹”，极大制约当地经济的发展。南澳跨海大桥建成以后，将从根本上解决南澳岛与大陆交通的瓶颈问题，同时也可以大大缓解岛内淡水的供需矛盾，带动南澳的进一步开发建设。