海南三亚出租车问题严重 交通局长称拒载现象普遍——中新网
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    海南三亚出租车问题严重 交通局长称拒载现象普遍
2009年02月10日 15:20 来源:海南日报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  苦等一个小时打不到车、几批游客同时争抢一辆出租车、出租车司机大量拒载、司机恶意遮挡车牌号……今年春节期间,三亚出租车行业的此类种种现象表现得尤为突出。业界将此根源称为“两重天”现象,其根本特征表现为“旺季时客求车,淡季时车求客”。

  经过整治,三亚出租车市场的不文明现象已有所好转。但海南日报的市场问卷调查显示,游客们反映最突出的6大类问题中,选择“交通不便捷”的占15%,排在“市场混乱、价格欺诈”和“住宿紧张、房价过高”之后,居第三位。

  游客们所说的“交通不便捷”很大程度上直指出租车。数十万外地游客涌入三亚过年,三亚仅有的约1100辆出租车满足不了出行需求,矛盾立即凸显。大年初四当天下午,记者在三亚湾路滨海渔村排档门口看到,两批客人为争一辆出租车互不相让,甚至要大打出手,出租车司机最后没办法,只得打电话寻求交通局派人解决。

  类似情况很多。春节期间,三亚市交通局组织一些干部职工组成督察组,专门上街查看出租车的运营情况,反馈回来的情况令交通局长陈运义痛心不已。他在接受海南日报记者采访时说,不少出租车司机“挑肥拣瘦”,拒载现象普遍,一些出租车司机怕拒载遭投诉干脆恶意遮挡车牌号,很大程度上影响了三亚的旅游形象。交通局根据乘客投诉,依法查扣了20多辆出租车,令其春节期间不得营业,情况才有所好转。

  春节三亚出租车供不应求还能从 “摩的”那里获得证明。春节期间,记者曾3次搭乘“摩的”明查暗访。一位“摩的”司机说,“无论路程远近一律5元起价,每天都能挣几百元,最多的一天是600元。”5元起价——与三亚出租车同步,日进600元——是平时的至少5倍。

  今年春节三亚出租车的供需矛盾缘何如此突出?去年11月份三亚出租车罢运事件发生后,交通部门加大了黑出租车和黑旅游车的打击力度,至今已查扣了150辆黑车。并且,交通部门坚决顶住各种压力和说情风,必须严格按规定办理才能放行。陈运义说,这是导致今年春节出租车运力尤其吃紧的主要原因。

  车少客多,必然伴随着拒载、宰客等种种不文明现象。三亚到底需要多少辆出租车的运力?如何解决特有的“两重天”现象?这已成为很多热爱三亚、关心三亚的游客反映的一个突出问题,也是有关部门正大力寻求解决之道的首要问题。

  目前,我国没有统一的城市出租车投放国家标准,但专家表示,城市规模、经济发展水平和人口规模,这三个因素决定一个城市出租车的投放量。据了解,此前三亚曾作出一个大致的运输业发展规划,将三亚出租车的投放总量控制在1200辆左右。

  三亚一些出租车企业负责人今天对海南日报记者说,随着三亚城区面积的扩大,以及主导产业旅游业迅猛发展,城市常驻人口也相应增加,依目前的运力,三亚出租车还有约400辆的市场缺口。

  这些出租车企业负责人建议,在政府主导下,将出租车的“准入门槛”及出租车企业向出租车司机收取的承包金相应降低,由出租车经营企业扩大车队规模,以逐渐满足旺季所需。他们所说的“准入门槛”指投放一辆出租车所需缴纳的各种税费。

  但也有人认为,解决“两重天”现象,可以更加灵活。旺季时,可以允许一些旅游企业和酒店将自有用于内部接待的小轿车、商务车临时投放市场用于运营。事实上,三亚一些度假酒店曾不止一次向海南日报记者反映——愿意这么干。

  三亚出租车的“两重天”现象,已引起三亚市交通局的高度重视。陈运义说,目前正在进行调研,全年分成4个季节收集相关信息,将据此分析制定相应的市场应对策略,力争明年春节不再出现此情况。他透露,眼下也酝酿实施出租车管理最严厉的“一次性死亡法”——出租车出现一次拒载、宰客等现象的,立即收回经营权。

  结 束 语

  春节期间,海南日报首次对三亚旅游独立进行市场问卷调查,发放了380份问卷,共回收了365份。根据调查得出两个结果,其一:到三亚过年已形成三亚旅游的一个品牌,并得出外地游客到三亚过年的十几种理由;其二:外地游客反映了一些急需解决的问题。

  海南日报依据调查结果,从中筛选出三个反映最为集中的问题进行分析报道。这三个问题分别是:三亚酒店客房等行业的物价逢节必涨、三亚旅游产品急需丰富、三亚出租车“两重天”现象亟需解决。

  我们的目的只有一个——希冀三亚旅游健康发展。今天刊发完最后一篇报道,希望能引起有关部门的重视并加以解决。(吴钟斌)

【编辑:朱鹏英
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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