“嫦娥一号”卫星奋不顾身地一撞，精准地“吻”上了月球东经52.36度、南纬1.50度的丰富海区域。如此完美的谢幕演出，不仅超额完成了我国探月一期工程的绕月使命，而且为探月二期工程的落月做了一回成功的侦察兵。昨晚的第76期新民科学咖啡馆里，上海市宇航学会的两位资深科普专家高度评价了“嫦娥一号”精确到秒的最后一撞。

　　可能撞出最大的坑

　　上海空间推进研究所研究员、专家顾问韩宏印介绍说，在“嫦娥一号”撞月前，美国、欧洲和印度等的卫星或探测器分别有过撞月之举。但从重量上而言，“嫦娥一号”称得上是“最有分量的一次”。

　　据中国宇航学会深空探测专业委员会委员、南京航空航天大学客座教授赵金才分析，历史上几个撞月探测器的重量都没有超过1吨，去年年底完成撞月的印度“月船一号”所携带的月球撞击探测器仅有30千克左右重，它产生的月球尘埃非常有限。此前撞击月球最成功的欧洲第一个月球探测器“智能一号”重约370千克，体积相当于一个洗衣机大小，在月球表面砸出一个直径约为3米至10米的大坑，同时激起10多公里厚的尘埃。相比之下，“嫦娥一号”重2.35吨，除去燃料重量仍有1.15吨重，是已撞月的探测器中最重的一个；其体积相当于一辆越野车，两侧太阳能电池帆板完全展开后最大跨度达18.1米，撞击月球产生的尘埃一定比“智能一号”和“月船一号”都要多，“嫦娥一号”撞击月球表面产生的坑很有可能也是目前的撞月坑中最大的。

　　落点是候选点之一

　　因为“嫦娥一号”的出色表现，原本作为“嫦娥一号”备用星的“嫦娥二号”，将转型为我国探月二期工程的先导星：按计划将于2011年年底前完成发射的“嫦娥二号”，将担任探月二期工期的侦察兵，开展更深入的绕月探测，为“嫦娥三号”的月球软着陆探路。

　　探月工程二期，卫星将释放一个月球表面探测器，即俗称的“月球车”。韩宏印说，为了方便月球车的着陆和活动，落月地点和时间都很讲究，除了地势要开阔，还要有利于地面的观测和监控。“由于自转和公转的综合效果，月球有一面永远对着地球，通常被称为月球正面，月球车释放时间必需选择绕月卫星经过月球正面时。”此次“嫦娥一号”的撞月点——月球丰富海区域，处于月球赤道附近，位于月球正面，便是列入探月二期落月的候选区域之一。

　　“落月后，万一侧翻怎么办？”月球车的平衡能力，成为现场读者关心的问题。对此专家解释说，月球车在月球表面的活动，将经过精密设计和地面的反复验证演示，是不允许“摔跤”的。科学家会根据已有的月貌数据，充分考虑遭遇障碍物的各种可能性，布设各类障碍物，让月球车先在地面接受实战演练。“无线通讯一个来回是有7到8分钟的时延的，月球车无法实时接收地面指令，所以它将自带一套自主导航系统，通过这双‘眼睛’，判断前方路径，并根据事先设定的程序，决定哪些坡和坑可越过，哪些需绕道。”此外，月球车拥有六轮行走系统，可通过轮子的调节保持平衡。(马丹 董纯蕾)