中新网重庆4月30日电 (杜远)国家交通运输部30日在重庆组织召开竣工验收会，长江三峡库区干流航道专项设施复建工程和长江干线泸州纳溪至重庆娄溪沟航道建设工程在此间通过竣工验收，这标志着长江上游通航能力实现历史性突破。

　　据介绍，随着三峡库区蓄水过程的进行，库区航道原有的助航设施被淹没，为保证三峡工程施工期和建成后库区航道能连续安全运行，充分发挥库区航道的航运潜力，长江航道局从2002年起对长江宜昌庙河至重庆木洞河段，全长561.5公里的航道基础设施实施复建工程。主要建设内容包括航行标志、信号标志、航道站水尺等。

　　此前，长江航道局在交通运输部的统一部署下，对三峡大坝至重庆丰都434公里的航道实施了以船舶定线制为主要内容的航路改革航道配套设施建设工程。长江三峡库区干流航道专项设施复建工程完成后，与先期完成的库区航路改革相配套，使得宜昌至重庆的库区航道成为一条安全、快捷、有序，能满足大型船队和货轮的全天候航行需要的水上快速通道。

　　据了解，上述工程的实施直接带动库区航运跳跃式发展。从三峡断面的通过量来看，葛洲坝船闸2008年的通过量为5635.7万吨，较2002年的1807.3万吨增长212%。三峡船闸通过量2008年为5370.3万吨，较2004年的3430.6万吨增长56.5%。

　　同时，为实现重庆以上河段与库区水上快速通道的无缝对接，按照交通部提出的“深下游、畅中游、延上游”的建设发展思路，长江航道局于2005年3月启动了四川泸州纳溪至重庆娄溪沟(泸渝段)，全长270公里的航道建设工程，主体工程于2007年5月完工并投入试运行。

　　泸渝段航道经过治理后，航道等级从内河4级提高到内河3级，同时全线历史性开通夜航，1000吨级船舶和3000吨级船队可以在该段航道上昼夜通航。2008年泸州港完成集装箱吞吐量6.62标箱，比2006年增长74%，创下了历史新高。(完)