3月18日上午，江西景德镇，我国直升机科研生产基地吕蒙机场，《瞭望》新闻周刊见证了我国自主研发的首架大型民用直升机——AC313成功首飞。据本刊了解，这一项目于2008年“5·12”汶川地震后、当年年底正式启动，中航工业直升机设计研究所副总设计师、研究员徐朝梁担任AC313直升机总设计师。

　　这位45岁的“少帅”组织了一支青年科研团队，在不满一年半的时间内就填补了我国大型民用直升机研制的空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力。

　　据航空专业权威人士分析，AC313直升机最大起飞重量13.8吨，是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型民用运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种大型直升机，整机性能达到国际一流的第三代直升机水平，实现了我国大型运输直升机整体技术水平的跨越。

　　“它不仅是一个迄今为止的先进直升机，更是一个包含了先进技术和现代理念的直升机发展平台。”研发单位、中航工业直升机公司负责人向本刊介绍说，参与研制AC313的技术人员高度看好该机前景，“AC313不仅创造了中国第一，而且为中国的民用直升机开启了通向未来的大门。”

　　据统计，目前我国平均每800万人口才拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50。我国幅员辽阔，是一个地质灾害频发的国家，特别是城市化进程不断加速，AC313民用直升机平台具有极大的市场潜力。

　　七大技术优势

　　此前，在我国直升机科研生产体系中，拥有自主研制的直-8、直-9、直-11三个平台、30多种直升机型号。直-8型机从上个世纪70年代中期开始研制，历时近10年，直到80年代中期才首飞成功。直-11型机于1989年开始研制，历时5年实现首飞成功。

　　由中航工业昌飞公司和直升机所联合研制的大型民用直升机AC313，借鉴已有型号研制平台，依靠国内技术创新，采用数字化协同设计和制造手段，从详细设计开始，历经零部件制造、部装、总装，直至完成地面运转试验，并经适航全程跟踪目击和审查，仅用了不到1年的时间，就完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升机研发过程的奇迹。

　　徐朝梁总设计师告诉本刊，“AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。”

　　就功能优势而言，他介绍AC313直升机主要有七个特点：

　　——安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。

　　——三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。

　　——空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。

　　——运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。

　　——航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

　　——操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。

　　——适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。

　　AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

　　尤其值得关注的是，最大飞行高度可达6000米和最大航程900公里的技术指标，意味着中国终于拥有了满足各种机动运输任务的全疆域性旋翼运输航空器。

　　汶川地震的“使命型号”

　　2008年“5·12”汶川大地震，数万名同胞生命顷刻间消失。作为最有效救援运输工具，当时我国只有150余架直升机参加救援，其中民用直升机仅30架，中航工业直升机公司生产的直8型机共10架起飞救灾。地震救援中，与大显身手的国外直升机相比，凸显了国产直升机数量严重不足、性能比较欠缺等问题。特别是我国的民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多。

　　在救灾一线维护直8型机正常飞行的过程中，中航工业的干部职工，目睹和体会了灾区政府和人民对更多更优秀大型直升机的期望，内心更加坚定了“研制大中型先进民用直升机，赶超世界直升机发展水平”的执著信念。加速发展国产直升机，满足政府和民众对直升机的需求成为各方共识。在中央决策层的大力支持下，中航工业加快研制大型民用直升机的步伐。2009年6月，温家宝总理在湖南考察时指出，“让中小型飞机、各型直升机和大飞机一起，翱翔蓝天”。

　　中航工业直升机公司总经理王斌说，“我和我的团队深知，国防建设离不开技术先进、性能优良、可满足不同军事需求的军用直升机；国家应急救援更是需要适应我国气象地理条件、吨位搭配合理、专业设施配套完善且不受外界因素控制的民族直升机产业的强大支撑。国有重托，民用期盼，以当仁不让、舍我其谁的气魄，加快发展民族直升机产业，是我们始终如一的追求和使命。”

　　针对国产民用直升机现有的型号情况，适应我国救援体系建设和国民经济发展的需求，从调研、讨论到决策，从设计、研制到组织生产，中航工业直升机公司加速自主研制步伐。

　　直升机作为投入大、技术高、生产周期长的现代化产品，容不得研制单位和生产企业有丝毫的马虎。中航工业直升机公司在AC313研制阶段，组织市场调研小组走访了7家民用用户单位，及1家警用用户和公安部装备财务局，开展调研，从民用市场、警用市场和外贸市场上进行综合分析，评估了AC313直升机在未来20年的国内市场前景。

　　就是在这样的背景下，各项性能达到世界先进水平的大型民用直升机——AC313直升机脱颖而出。