近来，江苏省启东市交巡警大队久隆中队民警又因辖区农村公路上发生的多起电动自行车交通事故而揪心。“所辖区域去年以来电动车发生交通事故达260起，老年人成事故最大受害者，各种岔路口则是事故集中多发地。”提及农村公路交通隐患，中队长赵本联愁容满面。

　　久隆中队民警的困惑，只是当地农村公路交通安全现状的一个缩影。一组枯燥数字，无情地显现着农路交通安全形势的分外严峻。2009年，久隆交巡警中队所在的王鲍镇共计发生经由民警处理的电动车交通事故208起，占农路总交通事故数的七成；所有电动车事故中,在农路交叉路口发生的有85起，占35%；其中65起事故中受伤害人的一方或双方为60岁以上老年骑行者，占31%。由此可见，这些事故中的三分之一发生在了岔路口，每三个受伤害者中又有近一人为老年人。赵本联介绍说，倘若算上未报警的小碰撞，实际电动车事故远不止这些，而受伤害者还不包括相当数量的中年妇女。笔者了解到，王鲍镇作为革命老区，农村公路里程和电动车拥有量在当地还属于较少的乡镇之一。尽管去冬今春，镇村两级和交巡警部门联手对农路交通安全进行了整治和防范，但因种种原因，效果尚不很明显。

　　农村公路交通事故所呈现的“三多”态势令人担忧。市公路管理站一位干部一针见血指出，电动车事故多发，源于电动车普及和农村公路宽敞平坦后，许多拥有电动车农民特别是老年人只“骑会”而没有“会骑”，即普遍缺乏电动车安全骑行常识，遇到紧急情况十有八九引发车祸甚至灾难。至于岔路口事故高发多发，则与农村公路两旁因历史原因而大量存在的乱搭乱建建筑，遮挡了过往车辆行人视线有着直接的因果关系。

　　农村公路电动车频频发生交通事故，危害极大，后患无穷。骑行者和社会各界都应当拿出切实可行的行动，努力减少和避免类似的灾害和悲剧重演。提高电动车主的骑行水平和素质是一个方面，强化管理、教育优先、加以引导是另一方面，保持农村公路真正意义上的畅通同样迫在眉睫，更需要基层政府下大力气整治。（姜斌 李建涛）