中新网3月11日电 台湾《经济日报》11日刊出社论《建立海峡两岸蓝色高速公路》。社论说，而今两岸已直航，双方经贸往来迈向正常化，应可利用此有利机会，开辟两岸经贸新途径，发展两岸前沿相邻地带的贸易。惟须先排除关税及非关税障碍，扩建台湾西海岸重要渔港并开放，建立两岸海上“蓝色高速公路”，促进台湾西部沿海中小企业与福建、广东和浙江沿岸中小企业紧密结合。如此，可创造多赢目标。

　　文章摘编如下：

　　本周一(8日)，当局“财政部”公布今年2月进出口统计，2月虽逢春节放长假，但进出口仍能对去年同月大幅增加，显示台湾对外贸易正向复苏之路迈进。出口自去年11月由负转为正成长以来，四个月内能增加42%，其中对大陆出口大幅增加贡献的比例高达七成一，显然大陆的扩大内需政策，有利于台湾对大陆出口的扩张。尤其大陆官方借“家电下乡”等措施，扩大对台采购面板、电子零组件等，扮演重要角色。

　　大陆为因应此波全球经济大衰退，推出的人民币4万亿元扩大内需计划，虽将于今年底结束，但经此波金融海啸冲击，美欧等高度工业化国家的消费能力已受到抑制，尤其美国民众的大量消费，近年来民间消费占GDP的比率高达70%，创世界新高，每年必须靠大量入超来支应，其民众和政府均债台高筑，总体经济失衡极为严重。

　　美国历经此波金融海啸，今后势必要抑制消费的增加，减缓进口的成长及贸易逆差的扩大，将对以美国为主要出口对象的中国大陆不利。过去一向以出口为导向的大陆，历经此波经济大衰退后，拓展出口势将日益困难。

　　大陆面对此一大转变，势必改弦易辙；正在召开的两会已决定将调整结构、改善总体经济失衡、谋求经济持续稳定发展，列为今后追求目标，而以“扩大内需”为达成目标的手段，并将纳入正在研拟中的“十二五计划”。

　　由于大陆持续采取“扩大内需”政策，进口势必大幅增加。据全球信息机构的推估，大陆自明年起的15年(2011-2025)内进口总额将高达67.7万亿美元，相当于目前美国GDP的4.7倍，而且未来15年大陆进口增加额占全球进口增加额的比重，高达30%，不仅超过同时期欧盟27国进口增加额，更远超过美国进口增加额，将成为全球出口扩张的最大动力来源。

　　这是何等大的市场潜力？难怪被称为“世界市场”，全球跨国企业都趋之若鹜，主要国家无不重视大陆未来经济的发展，争相与其合作。

　　面对大陆未来巨大的潜在市场，台湾能无动于衷吗？过去台湾以原材料、零组件及半成品等出口到大陆，经加工后销往美欧的模式，已面临困境；台湾产品在大陆进口市场占有率，近年来也迅速下滑。今后除仍具外销竞争力的产品尚可维持原有模式外，亦应改弦易辙，转为以大陆内需市场为主的模式。

　　而今两岸已直航，双方经贸往来迈向正常化，应可利用此有利机会，开辟两岸经贸新途径，发展两岸的前沿相邻地带的贸易，重建台湾西海岸中小企业活力。台湾应灵活运用此一模式，有效结合福建、广东和浙江沿海地区的生产因素，充分掌握两岸各自比较优势，提升竞争力；不仅可拓展全球市场，更可深入大陆内需市场。

　　惟必须先排除两岸间各种关税及非关税障碍，扩建台湾西海岸的各重要渔港，如南寮、兴达、东港等渔港，并开放与对岸往来，以300至500吨快艇航行两岸，建立两岸海上“蓝色高速公路”，促进台湾西部沿海中小企业与福建、广东和浙江沿岸地区中小企业(包括台商与当地厂商)紧密结合，推动前沿相邻地带的贸易发展。如此，不仅活泼两岸沿海经贸往来、重建台湾中小企业活力，更可创造大量就业机会，从根本化解失业问题，同时扩大出口、根留台湾，创造多赢的目标。

　　此一建议是否可行，当局主管机关应会同有关部门及专家，进行可行性研究，如属可行，应迅即推动，以掌握此有利机会。