绿色出行为何难成常态？

　　核心提示

　　9月22日是第五个“中国城市无车日”。这一天，许多市民自觉践行绿色出行理念，不开车，步行或骑自行车，乘公交、地铁上班。但绿色出行过程中遭遇的种种不便，让人们不得不思考：“无车日”，仅仅不开车是不够的；“无车日”倡导的绿色、环保出行理念，不应只体现在9月22日这一天，而应该贯穿一年的365天；要使绿色出行常态化，必须构建合理高效的公共交通体系。

　　9月22日是第五个“中国城市无车日”，“无车日”倡导绿色、环保的出行方式。

　　据记者调查，我省绝大多数市民对这一活动表示欢迎和支持，更有人特别是“无车族”期待 “无车日”带来的清新的空气、畅快的交通能成为一种常态。

　　“无车日”当天，记者了解到，在沈阳选择绿色出行的人中，有相当一部分是由原来的开车改为其他方式出行。不过改变出行方式的大部分人家离单位都比较近，骑车或步行大概在20分钟以内。对于坚持长期绿色出行，不少人坦言还是“有点难”。

　　那么，绿色出行能否成为市民的长期选择呢？

　　乘公交车：慢、少、挤

　　近年来，沈阳的公交线路和车辆不断增加，更新步伐也很快，可还是不能满足市民的出行需要，这是因为人口增加，市民出行半径扩大所致。市民周先生家住南湖公园附近，每天都要乘坐117路公交车上班。他告诉记者，117路总是很拥挤，“每天早晚高峰，这117路车就挤得满满的”。他觉得坐公交车有些不便：一是等候时间比较长；二是路线设置不太合理；三是收班时间太早。

　　在采访中，记者听到很多沈阳市民抱怨，通往二环以外的公交线路太少，没有私家车，大家出行比较困难。“新闻里不是说要大力发展浑南的建设嘛，为什么去浑南的公交车这么少？”记者在调查中发现，目前通往市区商业街如中街、五爱市场等地区的公交线路有20多条，有些还存在线路重复现象，而通往郊区和二环的则基本上是单条线路。

　　对此，沈阳市交通部门负责人表示，沈阳每年都在新增车辆和线路，以后将着力解决市内乘客换乘问题，增加直达线路，未来3年内，二环内市民出行200米将有公交可乘。随着公交方便出行的程度逐步提高，市民选择公交出行的比例将会越来越大，从而形成良性循环。

　　有专家告诉记者，坐公交车要能解决“最后一公里”问题，比如公交站点与乘客出发和到达地点的距离缩短、班次加密、路线优化等，就能吸引更多的人乘坐。试想，如果坐公交既省钱又舒适快捷，谁会不坐呢？