今日，沈阳市将公布出租车价格调整方案，向市民征求意见后将召开听证会。

　　昨日，沈阳市物价局、交通局通知媒体将召开发布会，但没有透露具体的调价方案。今年3月，沈阳市交通局曾经表示，出租车征收燃油附加费正在测算中，时距并计收费也已启动。这两项内容有可能成为调价方案中的焦点。

　　调价焦点一：燃油附加费

　　去年11月10日，全国成品油价格上涨后，物价、交通等相关部门就已经开始了调研和测算，当时征收燃油附加费被认为是最有可能实施的方案。

　　在2009年11月，相关部门曾表示，沈阳出租车燃油附加费的征收标准可能为1元。沈阳市交通局出租办主任姚明在之前接受采访时表示，沈阳市正在制订合理的油价与运价联动机制，以改善运价结构，让出租车运价更趋于合理。今日公布的出租车调价方案中，燃油附加费以及油价与运价联动机制必将成为关注的热点。

　　调价焦点二：时距并计

　　时距并计是近期来，沈阳有关出租车讨论的热点。随着沈阳道路拥堵程度的加剧以及出租车拒载状况的频发，时距并计被认为是缓解拒载的良方。

　　其实早在2006年沈阳市出租车运价调整中，时距并计的方案就被提出。但因为当时沈阳的道路拥堵状况并不是很严重，该方案没有最后通过。去年11月10日全国成品油价格上涨后，有关实行时距并计的呼声达到了最高点。

　　沈阳有关时距并计的调研很早就开始了，的哥谷晓东的车上在春节前被挂了一个数据采集器。“那东西就像计价器似的，但是不显示金额，交通局会定期采集数据。 ”这个采集器已经在他车上挂了2个多月，采集了两次数据。谷晓东表示，这个采集器好像能计算出堵车的时间以及耗油量。

　　此前，交通局表示时距并计的方案已经上报给市政府，共上报了两个方案，但并没有透露方案的具体内容。沈阳上次出租车调价是在2006年，白天的运价从3公里7元增加到8元；夜间从3公里8元增加到9元，并设置了空驶费。

　　受访市民：一半同意时距并计

　　对于备受关注的燃油附加费，时距并计收费，记者对街上30位市民进行了调查。

　　在接受调查的人中，有10人对调价表示反对。他们的理由是：不能将汽油涨价的风险由消费者承担。市民王鸣认为，如果油价上涨，市民乘坐出租车的价格也水涨船高，实际上就是把油价升高带来的负担转嫁给了消费者。“这不公平”，如果价格明显增高，我以后会减少乘坐出租车的次数。

　　市民卢准伟对出租车调价表示理解，他觉得绝大部分出租车司机每天工作十分辛苦，收入并不高。油价不断上涨，也给出租车司机造成很大的负担。

　　受访者中，有15人能接受时距并计。“现在沈阳的路多堵呀，早就该实行时距并计了。时距并计了，出租车应该就没什么拒载的理由了吧。 ”市民刘阳说。

　　时距并计是否能缓解拒载

　　在采访中，30位市民中表示经常乘坐出租车的有9人，占总数的30/%；有13人表示偶尔或有需要时才乘坐出租车，占总数的43%；有8人表示从来不坐出租车，近27%。

　　很多出租车司机都认为时距并计可以解决拒载问题，但也有乘客对此表示担忧。“要是实行了时距并计还拒载咋办？我觉得还是应该从根本上整治出租车市场。 ”市民刘明武说。

　　记者 陈志强