借“桥头堡”建设东风 云南向“天上”抢速度

　　眼下，距离云南省昆明市城区25公里的大板桥镇一派热火朝天的建设场景。两年后，中国第四大门户枢纽机场将在这里面向东南亚、南亚乃至非洲、欧洲敞开怀抱。

　　抓住云南“建设中国面向西南开放的重要桥头堡”这一历史机遇，云南航空业正铆足劲头，加速发展。渴望腾飞的云南正以稳健坚实的步伐向航空强省目标迈进。

　　四面八方建机场

　　作为云南面向东南亚、南亚开放的门面，昆明新机场被寄予厚望。建设副总指挥王进胜告诉记者，总投资达230亿元的昆明新机场按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的标准设计施工；两条4000米长、60米宽的主跑道可满足空客A380等大型客机起降；54.83万平方米的航站楼相当于4个“鸟巢”的面积，为目前国内单体航站楼建筑面积之最；1810个隔震垫居于国内减隔震技术及设施应用规模之首，经测试可抗8级以上地震。

　　目前，昆明新机场航站楼金属屋面工程已完成37%，管线综合工程已完成75%，机场飞行区土石方填筑工程进入收尾和验收准备阶段，6月将全面开始场道工程施工。

　　滇西北玉龙雪山脚下，投资近10亿元的丽江机场改扩建工程也正如火如荼地进行。此次改扩建按照2015年旅客吞吐量450万人次设计，新建候机楼3.3万平方米；扩建站坪12万平方米，可停放飞机19架；跑道延长500米，满足波音737-800飞机起降。目前，一座具有现代水准的新候机楼已拔地而起，高架桥工程、跑道延长段软弱地基处理工程、安检楼建设等基本完工，航站楼装修、场外引水工程等正全力推进。改扩建工程各项设施今年底即可投入使用。

　　作为云南省惟一列入国家“十一五”新开口岸的机场，扩建后的丽江机场将成为滇川藏大香格里拉黄金旅游线的航空枢纽，北与西藏、四川空中相连，南接西双版纳通老挝、泰国，近与昆明互为补充发展，远与香港对接国际通道。

　　此外，大理、迪庆香格里拉和德宏芒市机场的改扩建工程已经先期完工并投入使用，西双版纳机场改扩建工程也正在实施。新建泸沽湖机场立项报告已经上报；怒江机场、红河蒙自机场等选址工作进展顺利。

　　飞向印度洋最快航线

　　云南机场集团有限责任公司总裁刘明认为，云南发展航空业，具有得天独厚的优势：

　　一是区位优势明显。云南是连接中国和东南亚、南亚最便捷的通道之一，也是中国飞往印度洋最快捷的航路之一，其优越的地理位置和航路优势使云南有条件建设面向东南亚、南亚国家和地区以及面向中东、欧洲的航线网络。

　　二是区域经济合作动力强劲。中国—东盟自由贸易区经济合作进一步深化，将有效推动云南同东南亚地区的经济融合与发展，逐步实现地缘优势向经济优势的转化。大湄公河次区域以旅游为先导的经济合作深化，将为云南航空客运发展提供持续动力。泛珠三角九省区以及“西南六省区市七方经济合作组织”的合作进一步加强，将有力提升云南客货、信息、资金流动的频率和效率。

　　三是优势产业良性互动。2009年，云南旅游业实现行业收入810.73亿元，预计到2015年，云南接待海内外游客将达到两亿人次，旅游总收入将超过1300亿元。旅游业的蓬勃发展，直接为民航业提供了庞大的客货源。花卉、生物医药等绿色经济和新型产业的兴起也将为云南航空发展提供新的客货源增长点。

　　四是政府支持促进发展。云南省政府历来重视对机场业的支持和投入，包括与中国民航局共同加快推进云南机场建设；对省内机场建设配套土地支持政策，加大基础设施建设投资力度；扶持基地航空公司发展，为云南民航发展提供宽松而有力的政策环境。

　　航线网络互相联接

　　“近年来，云南逐步构建了一批布局合理、设施完善、功能配套、技术装备先进的现代化机场集群，在促进云南外向型经济发展、推进旅游二次创业、促进城市投资环境优化、服务云南建设面向西南开放的桥头堡战略等方面，发挥着不可或缺的重要作用。”刘明说。

　　目前，云南已形成以昆明区域性枢纽机场为中心，11个支线机场为辅助的机场网络布局，覆盖全省近70%的州市。云南各机场通航城市达百个，其中国际及地区城市26个；共有30家航空公司在云南航空市场经营，其中国际及地区航空公司10家；各机场始发航线总数已达230余条，与国内所有省会城市及经济发达城市、重要旅游城市实现互联，初步形成了省内支线、省内环飞、国内干线和国际航线互相联接的航线网络。

　　据国际机场协会的数据，2009年，昆明巫家坝国际机场以1894.57万人次的旅客吞吐量排名全球第66位；货邮吞吐量25.8万吨，排名全球第64位。

　　另据《2009年全国机场生产统计公报》显示，昆明机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均居全国第7位，起降航班架次居全国第8位。按旅客吞吐量排名，云南省内的丽江机场、西双版纳机场进入全国前50强，德宏芒市机场、腾冲机场、迪庆香格里拉机场、大理机场、普洱思茅机场业已进入全国百强。

　　航空强省指日可待

　　云南省提出，到2015年实现从航空大省到航空强省的跨越性转变，扩大民航业对云南乃至整个西部地区的经济社会发展的影响力度。届时，全省民用机场达16个，形成1个枢纽中心、5个干线支撑、7个支线辅助、部分旅游精品小型机场补充的机场网络布局；省内及环飞、省际、国际及地区三个梯次航线网络更加合理；增加省内至沿海开放城市、经济发达地区、国内主要城市、西部地区各大城市的航线航班密度，新开省内至国内未通航城市航线；巩固现有国际航线，增开直飞东南亚、南亚主要城市，直飞欧洲、澳洲，经第三地连通北美的国际航线；加大西双版纳、丽江机场国际航空市场开发力度。机场、航空公司、海关等各方协调配合，简化通关手续、提高通关效率，在州市航空市场发展较为成熟的机场，共同推进设立国际航空口岸。

　　为此，云南机场集团计划，首先按照“我国面向东南亚、南亚、连接欧亚的国家门户枢纽机场”的定位，全力打造昆明新机场的枢纽功能，加大航班密度，增设直航点，多开国际航线；建立高效的联检服务和便利的转机流程，提高航班衔接能力；逐步实现轨道交通、长途大巴、城市公交等交通方式“零换乘”，将昆明新机场的综合交通服务辐射延伸至曲靖、楚雄、玉溪等滇中城市。“十二五”期间，继续完善丽江、西双版纳、迪庆香格里拉、德宏芒市、大理等机场的设施功能，并在这5个机场设立航空公司基地。

　　“云南民航业发展前景广阔、发展潜力巨大。”刘明相信，随着“桥头堡”建设深入推进，云南完全可以率先实现航空强省目标，成为中国西部地区民航业发展的领头羊。(胡洪江)