交通部：高速收费站缓行超500米立即协调疏导

　　【解说】1月17日，交通运输部举行新闻发布会。交通运输部新闻发言人吴春耕指出，从2020年1月1日0时起，中国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，现在中国14万多公里高速公路形成了主线无障碍通行的大网，高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制。

　　【同期】交通运输部新闻发言人 吴春耕

　　交通运输部成立了疏堵保畅小组，建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导，防止出现大面积的堵车。

　　【解说】吴春耕表示，在系统刚刚切换初期，由于不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题，但随着不断完善，总体运行情况不断向好，全网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。

　　【同期】交通运输部新闻发言人 吴春耕

　　全网交通量由1月1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次。客车ETC的使用率保持在76%左右，货车ETC使用率逐步提高。车辆通过出入口收费站的速度较去年同期也提高了13%，出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量，比去年(2019)同期降低21%。平均拥堵时长比去年同期也降低10%，客车通过省界收费站的时间，由15秒降低到2秒。货车通过省界收费站的时间，由29秒降低为3秒。应该来讲省界收费站拥堵的现象已经成为历史。

　　【解说】会上，在谈及近日有网友反映撤站后通行费变高一事，交通运输部公路局局长吴德金回应：

　　【同期】交通运输部公路局局长吴德金

　　在这次的撤站过程当中各地客车的(通行费)收费标准没有调整。变化的是费率取整规则，和按照实际通行路径实现了精准收费。第二就是货车收费，由计重收费改为按车型收费。确保每一类收费车型。在标准装载状况下的应交(通行)费的总额，不大于原来计重收费应交通行费的总额，实现新的收费标准。对应吨位比原来满载吨位至少要降低10%。各个省份都要重新核定货车的收费标准。

　　【解说】吴德金还指出，交通运输部会督促各地，严厉查处借机违规涨价的行为，并将继续接受群众的监督，对大家反映的费率上涨的问题，将责成相关省份逐个核实，查明原因，依法妥善处置，及时回应社会关切，切实维护公众的合法权益。

　　记者 程春雨 张旭 刘轩廷 北京报道

责任编辑：【罗攀】