广东大埔红色革命交通线崛起现代新农村

　　中新网梅州6月14日电 题：广东大埔红色革命交通线崛起现代新农村

　　作者 杨草原 陈远辉 丘佳纳

　　有着“摧不垮，打不掉地下航线”之称的红色交通线坐落在广东梅州大埔县境内，这条革命时期的红色交通线曾经留下了中国老一辈无产阶级革命家周恩来、刘少奇、邓小平、刘伯承等开国功臣的足迹。它虽然久经岁月洗礼，却见证了那一段艰苦的革命历史。

　　仲夏六月，中新社记者走进革命老区，沿着蜿蜒的汀江河和弯曲的山路探访了这条70年前革命时期的红色交通站，当年的棣萼楼秘密仓库和多宝坑小站依然矗立在那里，像百岁老人在诉说着那段光辉的革命历史。

　　大埔县党史研究室副主任余敏告诉记者，1931年春，中央苏区为做好反围剿、反封锁的准备，利用这里特殊的环境优势秘密建立了途经潮汕—大埔—上杭—长汀—瑞金的水陆两栖的红色交通线。大埔青溪交通中站为护送转移革命苏区领导人起到了非常重要的作用。

　　在此居住的刘华先讲述了那段革命故事，棣萼楼曾作为大埔红色交通线上的秘密仓库，他的伯公刘隆发和革命前辈孙世阶一起接应从上海中共中央运来的物资，还接待了一批革命领导人。刘华先带着记者走上二楼，指着厅里一张古朴的八仙桌说：“周恩来总理曾经在这张桌子上喝茶休息了3个多小时”。

　　走出棣萼楼，记者来到大埔红色交通线上的青溪镇多宝坑小站。这里客家民居显得有些残旧，但墙壁上的革命标语和伟人头像依然清晰可见。多宝坑小站的负责人邹解平称：“据我父亲说，多宝坑小站是大埔青溪交通中站的最后一个小站，与福建市毗邻，曾经有300多名革命领导干部通过多宝坑小站进入江西中央苏区，为保存中转红色革命力量做出了特殊贡献。”

　　如今，大埔红色交通线周围有着翻天覆地的变化，村村通公路，网络进万家，人们告别了千百年来的路难行、信息闭塞历史。大埔红色交通线上成为全国各地的游客探访红色革命的遗址，追忆革命先辈足迹的史证。交通便利的梅坎铁路从大埔青溪镇穿境而过，给当地经济社会的发展注入了活力。

　　一位做家具生意的青溪村民说：“大埔青溪镇的村民现在大都搬出砖瓦房，住上了两层高的楼房，家家户户都骑上了摩托车，有些村民还开上了小轿车，享受着现代幸福生活”

　　采访中，邹解平向记者介绍，改革开放后，青溪镇村民的经济收入逐年增加，生活质量不断提高。今年种了4亩烟树木，烟叶收成之后运到镇上去卖。一亩烟树能赚到2500元人民币，4亩就能收入一万多元，加上其他经济作物收入，不走出大山也过上了幸福安逸的日子。

　　昔日革命老区如今换新颜。一幢幢楼房如雨后春笋拔地而起，点缀在青山绿水间，绘就了一幅祥和美丽的山村画卷。(完)