通讯：东江两岸的渡工生活

　　中新网惠州11月20日电 题：东江两岸的渡工生活

　　作者 黄济舟

　　“赶紧了，天气不好，大家赶紧上船，准备开船了……”惠州市博罗县泰美镇夏青村的渡工周玉德提醒着晚来的乘客。9个乘客熙熙攘攘地上船站定，周玉德解开布满锈迹的钢缆，渡轮缓缓离开岸边，这艘充满时代痕迹的渡轮再次驶向东江对岸。

　　东江是广东省河源、惠州、广州、东莞、深圳等地的主要供水水源，同时还担负着向香港供水的重任。东江不仅是珠三角及香港居民的“生命之水”，对于生活在其两岸的人们而言更是意义深远，其中，就包括了日渐稀少的渡工们。20日，笔者来到惠州市惠城区芦洲镇上青渡口，感受东江河边渡工们的生活。

　　目前在惠州辖区共有渡口22个，多分布在偏远的山区，其中15个分布在东江沿岸，而惠城区所辖的11个渡口共有14条渡船。上青渡口的航线是惠城区的芦洲镇上青村至对岸的博罗县泰美镇夏青村，这个渡口共有4条渡船，三艘停泊上青村、一艘停泊夏青村，也算是惠城区众多渡口中的“大户”。渡工杨秀峰的家就在上青渡口边。

　　38岁的杨秀峰从18岁开始帮邻居驾驶渡轮。他说，上青渡口从上世纪30年代初设立，由于芦洲镇当年没有市场，因此每个月的“圩日”上青村民都会搭乘双桨木船前往对岸的泰美镇夏青村赶圩。80年代，双桨木船换成了机动船，渡口的客源遍及周边的横江村、青塘村等9个村落近2万多人，周边居民出行都要经此，渡轮时间从每天清晨4点一直持续到晚上9点，虽然每次的船费仅2分钱，但每次2艘渡轮对开，每天总能收入120元左右。

　　杨秀峰说，1995年，他与三家人合资60万元购买了现在这艘渡船，随着附近的省道208公路的开通和观岚大桥的通车，周边也陆续开通了两路公交线，许多渡轮的生意日渐清淡。由于客源少，杨秀峰的渡船跟其他在此停泊的渡船只能协商轮流渡客，即使每天早上六点一直持续到晚上七点，平均每半小时一趟轮渡，每天也只有100多人的客流量，只能依靠运载小汽车过岸维持业务量，一个月的渡船业务量仅500多元。

　　每天在东江上来回，杨秀峰也见证着东江两岸的变化。他说，现在的东江水更清了，两岸的水泥路也多了，虽然客流量少了，但过河的车辆多了，这也反映了人民的生活水平提高了。

　　谈及是否会一直坚持渡轮这一古老的交通方式，杨秀峰说，上青渡口，虽然不再像以往那般辉煌，但已成为东江沿岸的一个时代标志。他现在还耕种着2亩的水稻和花生田，虽然渡轮的收入仅占他月收入的三分之一，但他还是会努力维持，为周边的居民继续服务。

　　据惠州海事部门统计，目前惠州市的渡轮年渡运旅客超50万人次、汽车约1万辆次。对于解决老百姓出行安全快捷、促进地方经济发展具有不可忽略的作用，在未能全面实现建桥撤渡的情况下，对于乡镇孤岛和边远乡村等经济欠发展地区，渡口交通仍是群众经商、探亲访友、上班和学生上学等生产、生活活动不可缺少的、便捷的交通方式。

　　据悉，为提高渡工们的安全意识，保障渡口交通，惠州海事部门不仅每年举办免费渡工技能培训活动，同时全力打击东江航道上的违法偷运河沙活动，保障东江航道及供港水源地安全。