泛亚铁路东线重点工程秀山隧道贯通

　　中新网昆明1月10日电(记者 张丹 汪建云)记者10日从昆明铁路局获悉，泛亚铁路东线玉(溪)蒙(自)铁路秀山隧道于当日上午贯通，这是目前泛亚铁路中国境内段已建成项目中最长的隧道。

　　于2006年3月26日开始施工的秀山隧道全长10302米，地处云南省通海县地震活动带，穿越多个断层、溶洞，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突泥多、施工极其困难”被称为玉蒙铁路的“卡脖子”工程。

　　6年来，面对涌水肆虐、围岩变化频繁、突石突泥等困难，建设、设计、施工、监理等单位通力合作，昆明铁路局滇南建设指挥部与施工单位把超前地质预报和安全监控作为关键，对围岩变化频繁及时采取初喷、强锚、锁脚等施工措施，施工人员运用新技术、新工艺攻克涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等难题，有效避免了涌水、突泥、溶洞等大小险情40多次，实现了秀山高风险隧道安全掘进无事故。

　　规划中的泛亚铁路从中国西南的昆明出发，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡，将中国与整个东南亚国家紧密联结在一起。中国境内，泛亚铁路分为东、中、西线，东线的路线是昆明—玉溪—蒙自—河口—越南河内；中线有两条，一条是昆明—玉溪—普洱—景洪—泰国磨憨，另外一条是景洪—打洛—缅甸曼德勒；西线是昆明—大理—保山—瑞丽及保山—芒市—腾冲猴桥—缅甸密支那。

　　泛亚铁路东线全长141 km，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120 km，项目总投资45亿元。其中，昆(明)玉(溪)铁路早在上世纪90年代就已开通，玉蒙铁路和蒙河铁路都在加紧建设中，预计泛亚铁路东线中国境内段可在2013年贯通。(完)