最近事故频发造成多人伤亡,调查发现包车非法营运在高校竟成常态

　　“一切都晚了,采访没必要了……”谈及弟弟的死亡,小魏的姐姐情绪低落,婉言拒绝了记者的采访。

　　1月16日凌晨,原本以为可以与弟弟团聚的姐姐,却接到了自己不敢相信的消息———在湛江读大学的弟弟小魏从学校返乡过年时遭车祸身亡。

　　当时负责处理此事的东莞市万江交警大队黎警官向记者介绍了案情:死者小魏是广东海洋大学文学院的大二学生。1月15日晚10时30分,小魏和同学集体包车从学校返回东莞的家。翌日凌晨5时,大巴在东莞万江“华南摩尔”广场公交站候车亭下客。当时,下车的学生们忙着从车厢两侧取行李,现场颇为混乱,小魏取完行李过马路时被一辆小轿车撞飞,当场死亡。肇事司机已经被公安机关拘留。

　　在广东海洋大学校园论坛“海浪BBS”,“车祸门”引发了学生对包车返乡过年的讨论,不少学生也对包车返乡的安全性提出了质疑。有学生认为,是所包的大巴车乱停乱靠让学生取行李导致了惨剧发生。

　　小魏的死折射出学生包车返乡存在的安全隐患。目前大、中学校陆续放假,大批学子选择了集体包车返乡的捷径,谁对他们的安全负责,值得人们深思。

　　学生包车虽方便但很乱

　　广东海洋大学保卫处相关负责人接受记者采访时无奈地表示,尽管校方放假前都会特别强调安全问题,但对于学生包车却难以监管。他说,每到长假,甚至连本校的学生都做起了包车生意,车辆也多是社会上一些非正规营运的车辆,甚至还有一些“黑车”。按运管部门规定,包车事先都要到当地运管处办理包车手续方可上路,但学生包车很少有主动去办理包车手续的。“学校就算发现包车的行为,也不能采取措施阻止。”

　　这样的情况在省内高校都很普遍。近日,南方日报记者走访了大学城、华南师范大学石牌校区、暨南大学发现,虽然现在不少学生已经放假离校,但“回家包车”的小广告依然贴满了学校的各个宣传栏。

　　不少学生向记者反映,吸引他们乘坐包车的原因首先是便宜,其次是方便。记者了解到,包车比到车站买票几乎便宜一半:在车站买票,从广州到深圳大约需七八十元,而包车则只要四五十元；从湛江到广州,车站票价约150元,而包车只需五六十元。此外,包车可以直接在学校门口乘车,无需转车去汽车站。

　　记者根据包车宣传卡片上的电话联系坐车前往深圳。接线人员先告诉了一个预约号,让记者9时30分前往华师地铁站E出口候车,到达地点是深圳大学和深圳岗厦,票价为45元。

　　记者到达指定地点获知,旅客乘车前必须先在华师科技大楼的康辉旅行社门店缴纳车费,并签署一份旅行社“深圳(一日游)”的出团通告书。当记者索取发票和保险单时,工作人员表示没有发票和保险单,但是已经给旅客投保了。

　　当记者继续追问投保公司名称和保单号时,工作人员表示自己并不清楚。上车前,工作人员再三告诫记者,如果有人查车,一定要记得说是去深圳旅游的。

　　华师地铁站E出口总共停放了三辆包车大巴。记者上车后,车内只坐了12人。大巴绕道大学城,接到了另一批学生后才开往深圳。

　　在大学城上车的叶同学是广州中医药大学的大一学生,这是她第4次搭乘包车,她称每逢国庆、元旦等长假,还经常订不到位。“虽然也知道安全得不到保障,但是可以直接在大学城上车,比较方便,价格也便宜。”

　　但是,记者在采访中获悉,也有不少学生反映乘坐包车过程中碰到过中途坏车、超载、误点等不愉快经历。经常乘坐包车回深圳的暨南大学学生小杨讲述了一次难忘的危险经历:当日,车坏在中途的高速公路上,40多人等了两个小时后才坐上换乘的巴士。“当时一车学生都在高速公路上,真是一次危险的旅行。”

　　根据媒体的公开报道,学生群体包车而出现的交通事故时有发生:

　　2009年2月15日,16名湛江籍学生在包车返校时,在东莞松山湖大学路口遭泥头车猛撞,事故造成2人死亡,10多名学生受伤。

　　2009年7月13日下午,一辆运输化学物品的货车和一辆满载学生的客车相碰,霎时间,大货车内绿色的化学液体倾泻溅入大巴内,50余名学生被迫破窗逃生,造成了车上至少30多名学生受伤。

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