重庆西站助力主城向西 成就华岩新城枢纽商圈

　　说到车站对一个片区的拉动，大家心中第一个反应就是，龙头寺火车站之于龙头寺片区。那么，重庆西站之于华岩片区的拉动力，不言而喻——或会成就新的华岩新城枢纽商圈。

　　“中国西部最大”落户华岩

　　先看一则新闻，8月23日，重庆西站设计方案于23日重庆市政务常务会议初步通过，重庆西站将成为重庆市的主要门户枢纽和综合性铁路特级站，也将成为中国西部地区规模最大的火车站。

　　对于华岩的发展，无论是政府还是开发商，颇有英雄所见略同的感觉。

　　此前，市政府第79次常务会初步通过了《重庆西站设计方案》。重庆西站将成为我市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。建成后，将成为西部地区规模最大的火车站。

　　查询到的重庆西站的详细位置是：东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山。西站规划站场规模31个站台面、33条到发线、16个站台，站房综合楼总建筑面积12万平方米。

　　根据重庆市城乡总体规划和重庆铁路枢纽总图规划，未来我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站，其中重庆站是成渝城际客运始发终到站；重庆北站是遂渝、渝怀、渝利铁路及渝万城际客运的始发终到站；重庆西站是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。

　　三足鼎立下的华岩

　　再纠正一个误区，不是重庆西站才是点燃华岩的惟一条件，对于华岩新城和金科阳光小镇，重庆西站， 是锦上添花之作，但会让华岩更上层楼。

　　火车站作为一个城市对外的窗口，是外界进入城市和了解城市的第一步，形象意义重要，地理位置独特，知名度高。

　　重庆站、重庆北站(龙头寺站)、重庆西站的三足鼎立，背后靠的是区域的三足鼎立，除重庆站式微外，北站和西站，一北一西，成为重庆的两极核心。

　　传统的火车站经济圈有个弊端，其噪杂和人流的复杂性，也决定了其周边的非宜居性，例如重庆站，但对北站和西站，这个弊端早被“破解”。

　　以重庆西站周边为例，集合了中梁山、九盘子瀑布、天池水库、华岩湖、数处荷塘和华岩温泉的自然风景资源，这也使得华岩新城区成为了重庆主城唯一具有佛教文化气息的区域，重庆唯一拥有寺庙园林景观的区域，重庆主城区最大的集自然和生态观光、佛教文化、休闲娱乐、游玩刺激、温泉度假等多种功能于一体的国家5A级风景区。

　　成就华岩新城商圈？

　　和龙头寺片区当初走过的路一样，华岩新城商业面临定位的难题，一是整个片区楼盘品质优越，居民大多为中高端人群，按理讲这样的片区应当打造为顶级商圈。但由于片区距离杨家坪商圈太近，限制了该区商业的发展，一位业内人士坦言，依华岩片区现有条件，并不具备成为商业中心的条件，但却可以定位于社区商业与中央商业之间，且因自身强大的交通枢纽优势，锁定枢纽商业定位。

　　于是，华岩新城充分利用了这一优势成为杨家坪商圈的补充。目前，金科阳光小镇的商业逐渐走向成熟，整个片区商业的品质和品位都将得以进一步提升，完全可以吸引杨家坪不能承载的消费需求。　

　　我们说，在一个城市商圈发展起来以前，投资客与开发商总是比大多数人更具有前瞻性，他们总是跟随着政府规划的脚步，在政府规划还是草案之初，便抢先占据有利的地形地势——例如金科阳光小镇。