扩大内需保增长，这是今年国家经济增长的主要目标。来自大摩的一份研究报告显示，尽管诸如上海、深圳及广州等华南一带沿海一线城市的人气与消费遭到全球经济下滑的打击，但中国内陆地区(对出口的依赖程度较低)二三线城市的消费能力却开始显现出重要的推动力。

　　Access Asia 的中国消费市场专家 Paul French表示，中国东南部地区 (包括大连、沈阳及哈尔滨等城市) 及长三角地区 (包括武汉、长沙及南京) 是最为强劲的零售增长市场。近期采矿业创造的财富亦促进了相对欠发达省份内蒙古的消费能力。数据显示，2008年内蒙古人均零售销售增长位居中国各省份之首。

　　较低的收入、不同的消费品位加之国际品牌较慢的渗透，使得国内品牌在接触二线城市消费者方面获得领先优势。国内零售商通常售价较低，更了解中国消费者的喜好，并在二线及三线城市拥有更完善的分销网络。譬如李宁品牌就计划2009年新开设的750家店面以及安踏的530家新店主要集中在二三线城市。不过，随着收入增加、物流改善及居民消费水平的提高，国际品牌也正积极打入二三线城市。

　　摩根大通董事总经理兼中国证券市场主席李晶分析指出，二三线城市的需求将驱动中国下轮汽车潮。与美国、欧洲和日本的汽车市场不同，中国市场较低的渗透率(2007年每1000人拥有24辆汽车)为行业增长预留了足够的空间。近期摩根大通将中国内地2009年和2010年的乘用车销售预测分别上调14%和12%。预计2010年三级城市的户均可支配收入将达40199元(已根据通货膨胀率进行了调整)， 该数字与中国第一次汽车潮时期(2003年)一线城市和中国第二次汽车潮时期(2006年至2008年中)二线城市的收入水平相当。

　　此外，报告还显示，2008年下半年，中国二线和三线城市房屋市场的价格回调和交易速度放缓情况好于一线城市，且不存在一线城市房屋市场投机性泡沫将房价推高的情况。