借上海建设国际航运中心的东风，沪上航运险集聚效应正逐步显现。继去年中国太保、中国人保在上海设立“航运保险运营中心”，对航运险采取专业化、集约化的经营管理后，上海港与宁波港又于日前签署意向书，将合作设立国内首家航运保险公司。
从保费收入情况来看，上海航运险处于领先地位，船舶险业务保费收入16.25亿元，货运险业务保费收入7.82亿元，两者在全国市场的占比分别为42.76%和14.77%。
业务集聚效应明显
数据显示，今年上半年，上海财险承保利润高于全国平均水平5个百分点，利润主要来源于非车险业务。上海保监局相关人士介绍，船舶险、货运险异军突起，成为财险中仅次于车险的险种，致使车险在财险中的占比摊薄至50.15%，而同期全国市场上车险在财险中的占比仍在70%以上。
“航运保险运营中心设立后，最大变化在于，过去分散在财务部、承保部、理赔部等部门的政策制定权和资源分配权，统一由航运保险运营中心行使，形成从市场拓展、承保理赔、财务核算、客户服务的圆环式操作流程。”太平洋产险上海分公司水险部经理徐峰介绍，航运保险运营中心在级别上和产险上海分公司平级，因而更利于发挥公司在航运险领域的集聚效应。
得益于航运保险运营中心，今年上半年，太平洋产险全国42.7%的船舶险已集中到上海，人保财险全国54.75%的船舶险也已经集中到上海。
在2010年陆家嘴论坛上，保监会副主席周延礼曾提出要 “参照国际通行做法，进一步加大对航运险的税收扶持力度，扩大航运险税收优惠的覆盖面，逐步向港口责任险、从业人员意外险、海上责任险等关联险种延伸。”知情人士透露，航运险相关税收优惠政策有望在今年内得到落实，这将进一步加快沪上航运险业务的发展。
专业经营开辟新路
上海港和宁波港拟合作成立的航运保险公司注册资本暂定5亿元，并将引进国内大型保险机构作为战略投资人。该航运保险机构的重点领域正是港航业，同时，将积极研发和推广航运保险新产品、新模式。在此基础上集成开展各种财产类、人寿类保险业务，力争在5至10年内成为一家具有较强竞争力、较好盈利水平的专业性保险机构。
上海在引进航运险专业机构方面显然已走在前列。除了中国太保、中国人保的航运保险运营中心外，去年9月，上海船舶保险公估有限责任公司正式成立，这是国内首家专业从事船舶保险公估的机构，该机构现已与多家大型财险公司达成业务合作协议。
“专业航运保险公司的成立，其实是一个资源整合过程，不仅包括金融资本、航运企业，还有专业的管理公司都将参与在内。”上海保监局副局长李峰表示，“今后，其专业化程度将不断加强，同时也真正体现上海金融中心与航运中心的相互渗透与融合。”
有专家指出， 虽然近几年上海航运险取得长足发展，但仍存在 “短板”：如缺少一个公共的信息平台，船舶航运业务信息交流较少；通晓国内船舶保险又对国际船舶保险了解的复合型人才相当缺乏；国内航运保险条款落后，在国际上缺乏话语权等。
“专业的航运保险公司设立固然是好事，但要得到国际上的认同，还有很长一段路要走。同时，该机构真正运行后，上海和宁波两地在理念及保险技术上的差异，还需进一步沟通和化解。”本刊顾问、复旦大学保险系教授徐文虎认为。纪云飞
