6月1日，南昌市交管局对到达报废年限的摩托车一律进行强制报废，现在市区已难觅“摩的”踪迹。不过，一种被称为“电的”的交通工具取代“摩的”在马路上风驰电掣。这种“电的”其实是电动车改装而成，只要拔掉一根“限速线”，它们就立刻能变成超速电动车。
【现象】
“摩的”改“电的”照样跑营运
记者发现，“摩的”改“电的”在短时间内已经成为了一种趋势。12日中午12点47分，记者在豫章后街口和渊明北路一十字路口分别看见6辆和5辆待客“电的”，有顾客光顾后司机就骑着电动车绝尘而去。
接着，记者在豫章后街路口拦下了一辆电动车。车子启动后，它的速度逐渐攀升，10……20……30……40，不到两分钟，记者看见码表上的指针停在了40的位置。“你的电动车怎么跑这么快？”记者问道。司机回答说，车子做了改动，不然哪能开这么快。“最高能开多少？”记者又问道。“跑个40公里没问题。”该司机说道。
【调查】
车速快不快只在一“线”间
根据规定，对设计最高时速大于20公里，不具备脚踏驱动能力、整车质量(净重)大于40公斤、汽缸容积大于30毫升、制动性能不符合规定要求的非机动车，一律视为超标车辆，交管部门不予办理登记上牌。为何道路上超标电动车还有逐渐增多的趋势？
6月12日下午，记者来到洪城路电动车一条街“美远”电动车店。“有速度较快的电动车卖吗？”记者问道。该店老板说：“有啊，快慢可自己调节。”“怎么调节？”记者又问。“剪掉限速线就可提速了。”老板说，“电动车出厂时车速都限制在20公里范围内，不过顾客都嫌速度太慢。于是厂家就设计出一条限速线，只要将限速线剪断，车子跑四五十公里不在话下，而且绝对安全。”
而消费者对于剪掉限速线提速又是否认可呢？记者采访了6家电动车销售店，所有店主都表示80%的顾客都会选择剪掉限速线。
【业内】
厂家为达标设计这条“线”
一位电动车销售商蒋经理告诉记者，电动车刚出现时并没有超标不超标之分。随着国家相关标准出台，有些厂家打擦边球，设计了这条限速线。没想到大部分消费者都会选择这种有限速线的电动车，符合标准的电动车反而没有人购买。
蒋经理称，消费者购买电动车时剪断限速线提车速，责任在消费者，和厂家没有关系。就如消费者购买汽车拿去改装，和汽车生产商同样没有关系，被处罚的也是消费者。
【律师】
剪掉限速线出事故消费者难维权
江西洪城律师事务所李竹青律师表示，如果是商家剪断限速线，一旦因车速问题发生交通事故，商家应该承担相应责任。如果是消费者自己将限速线剪断，消费者就应承担主要责任。但商家一般都在消费者的要求下才会剪断限速线，如果因车速出现问题，商家有理由不负责，消费者很难维权。
【说法】
质监局：厂家故意设计“限速线”难认定
虽说超标电动车是适应市场的产物，不过严格来说，其实也就是监控问题，如果相关部门管理严格的话，消费者没有二样选择，超标电动车自然就没有生存空间。
江西省质量技术监督局一涂姓工作人员表示，质监局只负责生产环节，如果电动车出厂前符合国家相关标准，质监部门就无能为力，至于“限速线”是否是厂家故意留下的“缺陷”问题，这个在认定上有一定的难度。
工商局：商家在流通环节中没违法经营
南昌市工商局一工作人员说，流通环节中，出售的电动车没有超速，商家没有违法经营，工商部门也不好认定该电动车有问题。
“如果商家告诉消费者，剪断限速线能提高车速，商家是否应该承担责任？”记者问道。他解释道，消费者作为成年人应该有明辨是非的能力，因消费者剪断限速线造成的后果应该由消费者自己承担，商家也是在道德上受到谴责。
交管局：电动车非法营运认定上有难度
而针对“限速线”的问题，南昌市交管局工作人员称，这不是交管部门的管理范畴。对于具体认定电动车载客收费是否非法营运，该工作人员告诉记者，一般参照非机动车严禁载人法律处罚车主，但认定上有一定难度。一旦查实电动车涉嫌非法营运，车主将受到300元以上1000元以下罚款，并被暂扣车辆30天。(记者 刘星 万勍)
