港府批准九巴龙巴加价逾3% 巴士公司市民"不收获"

　　中新网4月20日电 据香港大公报报道，香港公共交通加价潮汹涌而至。特区政府19日终于批准九巴及龙运巴士加价，但却大手压低两巴原先建议加幅逾一半，九巴和龙运分别只获批加价3.6%及3.2%，下月15日生效，届时九巴线路平均每程加价1毫至7毫，龙运则加价3毫至1元7毫。特区政府称，今次加幅已平衡巴士公司及市民利益，但市民及巴士公司均不收货，两巴并发出声明表示失望，声称加幅未能抵销成本上涨影响。

　　香港行政长官会同行政会议昨日审批九巴及龙运的加价申请，决定批准九巴及龙运分别平均加价3.6%及3.2%，但较九巴及龙运原先提出加价8.6%及7.4%，大手压低加幅超过一半，新收费将于下月15日开始实施。

　　根据香港运输及房屋局数据显示，大部分九巴路线将加价1毫至7毫，当中逾150条九巴路线加价2毫，所占比例最高，而32条过海路线今次则没有加价；至于来往天水围、屯门、上水等新界西北地区的长途路线，普遍加价3毫至5毫，个别前往马场路线最高加价达2元。而龙运路线则加价3毫至1元7毫不等。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦指出，若以每日乘客人次计算，近五成九巴乘客将不受今次加价影响，或每程多付1毫或2毫，其余五成乘客每程需多付3毫至5毫，近2%乘客每程需多付7毫；至于龙运方面，近八成半乘客不受加价影响或每程需多付3毫；其余约一成半乘客每程需多付7毫或以上。

　　郑汝桦表示，审批期间特区政府已审慎考虑各项因素，认为今次加幅已平衡市民及巴士公司的利益。她称，明白巴士公司面对燃油、增聘员工等经营成本上涨，需提出加价以维持正常营运；但亦需考虑市民在通胀环境下的负担和承受能力，认为两巴原先申请加幅明显过高，因此最后批准的加幅是少于两巴提出加价申请的一半，低于两巴自2008年加价至今累积的5.72%通胀，亦低于巴士票价可加可减机制加价3.92%的运算结果。她称，按特区政府经济顾问评估，两巴加价后会推高今年通胀0.03%，明年则增加0.02%。

　　除巴士外，行政会议在未来1个月，将陆续审批的士及电车的加价申请，加上多项交通工具于本年内已陆续加价，市民对两巴加价表示反感，批评九巴像港铁一样“赚到尽”，在有盈利下仍然加价。

　　不过九巴及龙运同样“不收货”，昨日发出声明称，对今次获特区政府批准的加幅感到失望，认为不能弥补经营成本上升。九巴称，自去年7月提交申请至今，燃油价格已上升达六成，所占的营运成本已较去年增加一成；加上员工两年内累积加薪3.3%、隧道费增加7.5%，以及铁路网络扩张，导致乘客量持续下降，去年每日载客量已下降约259万人次，较2008年少约3.8%，强调未来经营环境仍然严峻。

　　九巴及龙运去年7月以燃油加价、员工加薪及铁路网络扩张蚕食乘客量为由，向特区政府“狮子开大口”，分别申请加价8.6%及7.4%。交谘会本年初讨论两巴加价，普遍认为两巴申请加幅过高，认为应大幅削减加幅，但对于应削减多少罕有地未达成共识。

　　香港行政会议其后于1月底审议两巴加价申请，当时亦未有定论，发回运输及房屋局再研议，原订于上月再交予行政会议审议，不过由于财政预算案派钱措施需时讨论，结果令议程一再押后。为尽快审议两巴加价，行政会议最后需于昨日举行特别会议处理议程。