参加考驾照学习的第一天，郑浩(音)和他的同学坐到一间昏暗的房间里，观看一部由交警部门制作的视频。视频的标题看上去稀松平常，叫做“关爱生命，遵守交规”。
但接着，观众的心灵遭到了30分钟的狂轰滥炸。这段视频播放了可怕的车祸场面，比如被碾碎的骑车人、像布娃娃一样被抛到空中的行人、烧焦了的尸体残骸以及哭天抢地的死者家属。
“女的看后都哭了，”21岁的郑浩说，“连男的都感到不舒服。”
中国的道路并不安全。为了给数百万的新司机进行震撼教育，中国当局播放交通事故的“恐怖”视频。跟这些视频所展示的惨烈、惊恐的场面相比，美国中学的“撞车演示”简直是小巫见大巫。
“警方在传递一个讯息，‘若不安全驾驶，这就是下场’。”驾驶行为专家范力(音)说，“在中国，民众的道路安全意识不如外国人，人家从小就接受过这方面的教育。”
2009年，中国超过美国成为世界上购买新车最多的国家。据中国汽车工业协会统计，去年中国小轿车、卡车和客车总销量突破1800万辆，平均每天销量近5万辆。驻香港的独立汽车分析师迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，小轿车占最大的比重，且多数人是一次购车。
中国目前上路的小轿车数量约为8500万辆，比美国少大约40%。而据官方统计数字，2009年中国有67759人死于交通事故，是当年美国交通事故死亡人数的两倍多。
“他们不是好司机，”邓恩说。
经验不足当然是一个原因，比起工业化国家，中国人开车要面临更多的危险。一些行人漫无目的地在人行横道上溜达，横穿八车道的高速路或在路中央闲荡——就好像中国没有发生汽车革命似的。骑摩托车和自行车也常常不看信号灯，在滚滚车流中往来穿梭。
同样，汽车司机也是鲁莽草率。那些错过出口的司机常常掉转车头逆行——甚至在高速路上都这样。许多人右转弯时不停车、不避让，迫使其他车辆和行人让道。司机们常常在应该慢行的地方高速行驶。
文明驾驶却很少得到回报。过斑马线时停车让路，行人来来往往，最终可能没完没了地等下去。
专家们说，谨慎驾驶的文化仍需要多年才能形成。虽然中国人考驾照得花几千元到驾校学习，然后必须通过内容详尽的考试，但许多人很快就丢掉了他们学到的良好习惯，因为交通规则往往形同虚设。
美国国务院这样提醒打算在中国驾车的本国公民：“中国各地法规、规章和环境大不相同，但从一般的经验来看，中国的交通安全糟糕，驾车是危险的。路上乱糟糟，缺乏章法，路权和其他行车礼仪经常被忽略。”
在中国，汽车上常见贴着标语“新手上路，请多包涵”。一些人驾车横冲直撞，被称为“马路杀手”。
福特汽车公司的发言人说：“这些都是第一代的车主。他们没有经历过汽车文化。父母也没教过他们如何文明、安全驾车。”福特在中国设有免费的培训项目，教司机诸如何时使用转向灯这类基本技能。
交警一直试图填补这方面的空白。北京近来宣布了一项五年计划，整治最常见的一些不良驾车习惯，如闯红灯、斑马线前不停车让人，其他不良习惯还包括从车窗往外扔垃圾及没有必要地大摁喇叭。
北京电视台每天播出一档名叫“红绿灯”的节目，播放安全行车要领和可怕交通事故的视频片段。今年曾有一期，讲一辆两厢紧凑型车闯红灯，与两名骑车人相撞，又把一名行人撞到几米外的路标上。
“显然，看过那些视频后，我希望自己开车更加小心，”在北京市郊一所驾校学车的马全胜(音)说，“不是说中国不好，但许多中国人开车真的不文明。”
□美国《洛杉矶时报》
