兰州治堵成“添堵”? 新车增速使交通不堪重负

　　1月6日上午，记者在兰州市采访时遇到了两件事：一是在南关附近一行政综合小区，因为车位所剩无几，十余辆车想挤进去抢车位阻塞了马路，造成了百米长街拥堵；二是近400辆挂牌、审验的汽车“挤爆”了原本只能停放250辆汽车的兰州车管所，使滨河路雁滩黄河大桥以东的滨河路变成了“马路停车场”，严重影响过往车辆通行。

　　行政综合小区的李姓保安说：“实施尾号限行后，停车数量猛增，很多都是未上牌或新上牌的车辆。”据兰州车管所一位交警透露，为了从根本上解决被“挤爆”的难题，市政府正在考虑将车管所迁往70公里外的秦王川新区。

　　这是自2010年9月18日实行机动车尾号限行以来十分普通的一天，遭遇的车辆拥堵景象也并非特例。日益拥挤的城市交通状况，使兰州在实施尾号限行之后，又面临着解决“新堵后遗症”的难题。

　　曾被寄予厚望的限行新策

　　兰州是一座地形狭长的城市，东西长、南北窄、黄河城中过，人口主要集中在城关、七里河两区，是国内西部城市中少有的拥堵之城。

　　据统计，在城关区西关什字至盘旋路，南滨河路至白银路这个城市核心区人口数量超过了60万，但人均占有面积仅为30平方米，与国内的人均占有80至100平方米的城市建设标准相比，该区域的人口密度已经严重超标，相应的土地负载量也早已超过负荷。

　　截至去年9月，机动车达到37.4万辆，其中有80%的车辆聚集在城关区，交通拥堵让城区不堪重负。同时，由于从年初开始全市的排污管网建设造成了主干道的多处开挖，更加重了城市的拥堵状况。

　　为此，交警部门向市政府建议，对本市所有机动车和长期在本市行驶的外地号牌机动车实施按车牌尾号限行措施，削减交通总量。

　　最终，兰州市政府采纳交管部门的建议，从2010年9月18日开始实施按车牌尾号限行措施，每日限行2个尾号，每车每月限行6天左右。

　　按照交管部门的测算，限行后“理论上”每天可以减少20%以上的机动车行驶数量，将大大减轻城区的拥堵压力。

　　限行初期，饱受城市拥堵之苦的市民对新政颇多赞许。但是好景不长，从10月份开始，不少路段继续“排长龙”。每遇上下班高峰期，交警部门全员执勤，也无法缓解道路拥堵。