5月11日，记者来到被称为四川盆地“北大门”的广元。站在城中的凤凰楼极目远眺，向北，广陕高速公路建设工地上，通车已经进入“倒计时”；向西，市经济开发区、川浙合作产业园、军民产业园车来车往，一派忙碌景象；向南，绿树青山中，一座座川北民居风格小楼如点点繁星，点缀群山……
灾后重建，不是简单的原样复制。3年来，四川积极调整产业结构，谋划交通跨越，一片更胜往昔的新家园拔地而起，一份充满希望的新生活由此展开。
新家园 带来文明新风尚
行走在今天的灾区，除了漂亮的新房，完善的基础设施，还有整洁的环境，灾区群众举手投足间表现出的文明气息更让人欣喜。3年过去，自强自信、谦让平和、知恩图报的社会风尚正在灾区百姓的心里生根发芽，灾后重建农民集中居住区设施完善、管理有序、环境整洁、乡风文明的目标正逐步实现。
走进都江堰市向峨乡莲月安置点，一块木制“文明居民十不准”的标语牌引人注目，与标语牌相呼应的是，新村整洁有序。拉着“斗斗车”的保洁员一边清理杂草，一边打扫地面；隔三岔五，洒水车就唱着欢歌经过……
重建不只是物质家园那么简单。当530多万受灾群众陆续搬进新居，让他们适应新环境、树立新观念，养成健康的生活习惯，形成良好的生活风尚，成为灾区各级政府的共识。去年2月，成都市启动了“新家园、新生活、新风尚”活动，探索新农村“精神家园”的重建路径。
新产业 打开致富新路径
安居更要乐业。调整产业结构，承接产业转移，3年来，四川地震灾区累计开工工业企业、旅游、文化设施、金融服务业等产业恢复重建项目4940个，灾区群众找到了致富新路径。
26岁的什邡市机械工人冯帮华，地震前一直在外地打工。地震后，他在家门口的明日宇航公司找到了技术对口的工作，“离家近了，收入多了，高兴哩”。现在，北京市援建的3平方公里的京什产业合作园起步区里，已有31家企业入驻，越来越多的“冯帮华”们回家赚钱了。
曾经满目疮痍的灾区，经过3年的重建，今天已恢复了秀美山川的亮丽风姿。让绿水青山、民俗风情创造价值，让科学规划的田园小镇成为吸引游客的新景观，生态旅游业也成为地震灾区发展的重要思路之一。不少灾区群众迅速转变观念，找到了致富的新门路。
在青川县三锅乡，无数个大棚吸引了记者的目光。这是一个年产香菇1200万袋的食用菌生产加工示范区，可加工食用菌6000吨。在这些大棚中工作的都是当地村民，仅此一项每户每年就可以增收1500元。这只是青川县林业综合开发示范园的“四区”之一。总投资达3亿元的综合开发示范区将直接带动农户2500户，户均增收有望达到5000元。
新交通 带动西部新发展
3年来，四川把加快恢复灾区交通和打造西部综合交通枢纽相结合，实现了四川交通史上投资增速最快、引资规模最大、开工项目最多的局面。
公路交通大动脉在重建中实现跨越。震前，四川境内京昆线西北方向的高速公路几乎为零。目前，阿坝州的马尔康等西北区域已经规划新增四条出川高速公路，全省高速公路规划总里程达1.2万公里，在建里程3590公里，在建高速公路里程也从震前的全国第十一位跃居第一。四川公路总里程达26.6万公里，也位列全国之首。
铁路建设同样实现腾飞。从成都到都江堰的铁路，是汶川特大地震灾后铁路重建的标志性工程，去年5月12日正式开通运营，是中国第一条市域内的快速铁路，大大拉动了当地旅游业发展。3年重建当中，包括这条铁路在内，四川境内时速在200公里以上的高速铁路，从无到有，总里程已经达到400公里，在西部地区率先进入高速时代。
四川，从“西部终端”变成了“西部枢纽”！最近两年间，世界500强企业有170多家落户四川。四川省发改委副主任曲木史哈说：“将来四川的交通格局，就是以铁路、快速铁路、高速公路为骨架，以航空枢纽、支线机场为补充，以国省干线为连接的综合交通枢纽网络，全面推动四川社会经济发展。” (魏贺 余荣华)
